成都市交委主任胡庆汉泄漏 将100多公里老铁路改造为公交铁路

　　“我们盘算利用成都的一些老旧铁路，建设火车公交。”昨日，成都市人大代表、市交委主任胡庆汉接收华西都市报记者采访泄漏了尚在规划研究的“火车公交”方案。

　　三环建条公交铁路

　　未来五年，成都计划改造100多公里老铁路资源，将现在城区的铁路环线加以利用，改造成一条公交火车线路。这条公交火车铁路设计为平均每两三公里一个车站，修建完成后，其速度比现在的地铁线路还快，并且实现5分钟一班的发车频率，可以有效改良3环内外的公共交通状态。

　　改造2条老旧铁路

　　成都-西安城际铁路、新成昆铁路建成并投入使用后，成都境内的老宝成铁路、老成昆铁路将面临新的使命。“这些老旧铁路有可能被改造成公交火车线路，作为城市轨道交通的一部分，用于缓解交通拥堵压力。”胡庆汉昨日接收记者采访时泄漏了尚在规划研究中的“火车公交”方案，已经引起有关部门的兴致和关注。

　　环线54公里

　　“目前，成都市区保存了一条铁路环线，全长约54公里。”胡庆汉介绍说，这条铁路就将改造成火车公交线路。

　　胡庆汉说，届时铁路公交将采用平均每两三公里设一站的原则，进行站点的安排。如果按3公里设一站的方法，铁路环线至少有18个站点。

　　位置三环路内外

　　胡庆汉说，目前成都三环至绕城这一地段，很多新建小区都没有通公交车。这一条铁路环线均集中在三环路内外，将现有的“铁路环线”改造成“火车公交环线”，其大幅度增长的公交运输才能，能有效改良这些区域的交通状态。

　　全长100多公里

　　除铁路环线外，成都境内的老成昆铁路和老宝成铁路，也将被纳入“火车公交线路”的改造工作之中。全部“火车公交线路”全长将达到100多公里。估算全部“火车公交线路”将可以设置30多个站点。

　　走向青白江新津

　　根据宝成铁路、成昆铁路的走向，这条火车公交铁路最北可达成都的青白江区，最南可以抵达南边的新津县。

　　据胡庆汉介绍，北上达到青白江区的线路速度可达160公里/小时，往南驶向新津县的线可达120公里/小时，比现有地铁每小时80公里还要快。“当然，这些速度可能会根据实际情形调整。”胡庆汉解释说。

　　班次每5分钟一班

　　根据初步测算，这一条火车公交线路基本上具备每天发车200对的才能，平均算下来就是5分钟一班。从发车频率来看，目前成都地铁1号线高峰时间是每隔6分50秒一班。而公交铁路比现在的地铁发车间隔要短，完整能够实现公交化运营。