□记者 郑松波 文 首席记者 闫化庄 图

　　本网讯 许多习惯于乘坐郑汴公交交往于开封和郑州之间的乘客，可能要不习惯了。因为所在地块要开发商业地产，一直深受乘客认可的德亿汽车站要搬迁了。昨日，郑州市交运集团正式发布了此消息。

　　网友：现在很便利，不支撑搬迁

　　昨日下午5时许，记者来到德亿汽车站，一到站口，就看到了对着路口的站方墙壁上，贴着一大幅红色搬迁通告，搬迁的原因是“德亿大酒店基建施工”，开封线路班线自4月28日末班车后将迁至汽车新东站发车(新东站地址：商都路与东风东路交叉口)，郑州——洛阳班线自5月7日末班车后迁至老客运北站发车(老客运北站地址：东风路与花园路交叉口)。在站房内和乘车区都挂有宣传搬迁的条幅。

　　对于搬迁，许多乘客都表现搬迁后乘车确定没有以前便利。搬迁的消息已经在网上敏捷传开，网友们几乎一边倒地不支撑搬迁。网友“CCTV.COM” 指出：“德亿汽车站入市极为便利，如今搬迁至新东站，转车须要近一个小时的时间。”

　　交运集团：土地要开发，搬迁很无奈

　　昨日上午10时，郑州交运集团三楼会议室，交运集团副总经理周峰正式对媒体发布了郑汴公交德亿站撤销的消息。

　　“郑汴公交德亿站的建设我们投入了80多万元，运行不到4年。”他说，“我们也不愿意搬，但是那块土地是从燕庄村租来的，现在这一地块要做整体商业开发，虽然现在租期还不到，但燕庄村坚决要收回土地，我们也没有方法，只能把车站撤出。目前已经没有盘旋的余地。”

　　周峰承认，德亿站出城便利，站前公交站点多，每天都有几千人到这里坐车，位置优势是汽车新东站无法比拟的。

　　周峰介绍说，德亿站肯定撤掉后，为了把对乘客的不利影响降到最小，交运集团想在邻近再寻找一个站点，先后访问了近10家单位，均没有谈成。“主要是因为我们的车有13.97米长，停车是个大问题。”

　　由于新东站相对偏僻，郑州市区到新东站的公交车并不多，交运集团将会和郑州公交总公司协商，争夺多开行到新东站的公交线路。另外，为了便利郑州、开封两地市民夜间乘车，郑州交运集团决定，将德亿汽车站的郑汴夜班公交车迁到市内的陇海汽车站发车，时间为20：00至22：00，发车时间平均间隔15分钟。与此同时，汽车新东站的末班车由19：00延伸至20：00。

　　【提示】

　　郑州5个车站开行郑开公交

　　目前，郑州有5个车站都有郑开城际公交，分离是：陇海汽车站、汽车新东站、汽车新南站、长途汽车北站、长途汽车西站。其中陇海汽车站车辆达到开封西站或相国寺站；汽车新东站车辆达到开封长途汽车中心站；汽车新南站车辆达到开封汽车东站；长途汽车北站车辆达到金明广场站；长途汽车西站车辆达到开封汽车东站。其中长途汽车西站开行的郑开城际公交车票为9元，其他车站车票为7元。

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　　郑汴公交有意涨价

　　市民质疑转嫁成本

　　□记者 郑松波

　　本网讯 昨日，记者在采访德亿汽车站撤销的新闻时意外获悉，油价高涨带来的成本上升，已经导致郑开公交入不敷出。郑州市交运集团有意向发改、物价等部门申请对郑汴公交实施油价联运措施，也就是说郑汴公交票价有涨价的可能。

　　据交运集团副总经理周峰介绍：2006年，郑开城际公交开通，当时的油价是每升3.68元，发改委和物价局核定郑汴公交的运营成本是 6.68元左右，所以当时的定价为7元。可如今油价已涨到7块多一升，当时长途车有养路费、客座附加费等，政府免收这些费用，如今养路费都加到燃油税里了，而且郑开公交不属于市内公交，所以没政府补助。现在郑开公交线一个月平均赔50万元，一年就赔600万元。

　　“现在，郑州到新乡、许昌、焦作的三条城际公交线路，已经实施了油价联运机制。票价可以随着油价上涨而上调，但是，郑开公交不能随便调整票价。”周峰说，“目前，我们已经向发改、物价部门打报告，要求对郑开公交实施油价联动机制。”

　　对郑汴公交有意涨价的消息，多数乘客和市民都表现反对。在徳亿车站候车回开封的小马说：“油价上涨是客观现实，可公交本身应当是公益性的，如果赔钱，政府应当给补助啊，总不能成本一上涨就转嫁给消费者吧？”

　　还有读者表现：“现在郑汴公交如此火爆，不必定会赔那么多吧？可别因为涨价的问题，让乘客失去对郑汴公交的热忱。”

（编辑：SN026）