全国乘用车联席会最新的统计数据显示，8月广义乘用车销量为104.1万辆，环比7月份95.8万辆增加8.7%，同比去年8月份100.8万辆增加3.3%。全国乘用车联席会秘书长饶达表现，8月开局汽车市场低于预期，由于供给充分和促销力度加大，从而使后来的汽车市场略有起色。一些车企近期投放了较多新车型，减小了市场萎缩，使得8月份的同比和环比销量均为正增加。

　　帕萨特登顶　　

　　从目前车企披露的信息来看，跨国车企8月销量表示不同，其中民众、通用、日产、现代表示抢眼。上海通用、上海民众、一汽民众毫无悬念地蝉联乘用车销量榜的前三名，前两者在国内的销量均接近10万辆，一汽民众也有9万辆。值得注意的是，刚上市不久的全新帕萨特销量达到18006辆，环比增加超过70%，远超过日系三杰雅阁、凯美瑞、天籁（三者的销量都不过1.5万辆），成为竞争剧烈B级车的新王者，加上原有的范畴车型，PASSAT品牌实现月销21949辆。

　　全新帕萨特刚刚上市4个月就改写了B级车格局，这只是德系车在华势头上升的表示。与新帕萨特同出一平台的新迈腾上市第一个月的销量也突破7000辆，民众在短时间内就推翻日系车B级车统治的局势，民众品牌神话再次得以体现，民众旗下销量过万辆车型不计其数，包含途观、宝来、朗逸、捷达、桑塔纳、高尔夫等，奥迪A6L也销量过万辆。　　

　　CR-V、汉兰达创新高　　

　　与德系车相比，受日本地震影响减少的日系车也快速复原，其中影响较小的东风日产表示依然神勇，8月销量再次突破6.5万辆，稳居行业前四，前8月的东风日产的销量已经突破50万辆；一汽丰田复苏惊人，总量也超过了5万辆，其中卡罗拉达到2万辆，一汽丰田今年锁定全年55万辆的目的不变。东风本田CR-V也在8月爆发出惊人的力气，销量接近1.7万辆，不仅重新夺回了丧失已久的SUV冠军宝座，而且创出SUV月度销量的新纪录，此外，汉兰达也以近1万辆的销量创出新高。　　

　　本土品牌落寞　　

　　与德系、日系车企春风得意相比，本土品牌则有点落寞。此前，在销量前十名的乘用车企中一般有奇瑞、比亚迪、吉利，但到了8月，仅剩下奇瑞汽车一枝独苗。在车型方面，唯一利好消息是，奇瑞瑞虎的销量首次突破1万辆大关。对于本土品牌现在的局势，全国乘用车联席会秘书长饶达以为不用过多担忧。他表现，再过一两年，汽车大集团总投资超过千亿元的自主品牌项目开端发力，局势就会改观，而且本土企业的研发人员总数和研发投入已经成倍超过合资企业，使技术、质量提高极快，这是出口快速增加的主因。今年汽车出口比国内市场增速高十倍多，这是本土品牌的重要增加点。（文/王灿彬 图/杨勤）