新华社新疆哈密９月８日电（齐中熙 李美华）中国[ZhongGuo]铁建十四局集团承建的哈密南至罗布泊铁路[TieLu]（哈罗铁路[TieLu]）Ｓ２标段成功破解岩盐路段施工难题，填补了国内铁路[TieLu]岩盐路基[LuJi]施工技术空白。

    哈罗铁路[TieLu]由铁道部、新疆维吾尔自治区合作建设，自既有兰新线哈密引出至线路终点罗布泊镇罗中区，全长３６０公里，总工期２年。

    中国[ZhongGuo]铁建十四局集团施工的哈罗铁路[TieLu]Ｓ２标段横穿“死亡之海”的罗布泊盐湖区，上千年来被视为不可逾越的死亡地带。该路段地表呈褐色，局部裸露的残丘呈现“雅丹地貌”；地表以下岩土为层状分布的白色晶体，无常规路基[LuJi]填料，必须用岩盐填筑。

    中国[ZhongGuo]铁建十四局集团哈罗项目部副总工程师李松岩介绍，岩盐填料富含硫酸盐、钙芒硝等，遇淡水极易溶解，一旦遭遇雨水天气，淡水侵蚀岩盐土，造成路基[LuJi]不稳，严重影响工程质量安全。为此，岩盐路基[LuJi]施工技术创新被铁道部列为攻关项目。

    此前关于盐岩路基[LuJi]的填筑问题一直处于探索阶段，国内外尚无施工经验借鉴。中国[ZhongGuo]铁建十四局集团、中铁一院新疆分院、中铁西北科学研究院和乌鲁木齐铁路[TieLu]局专门组建“岩盐路基[LuJi]施工技术”课题研究小组展开攻关。

    根据设计标准，中国[ZhongGuo]铁建十四局建设者经过２２遍反复试验、探索和分析，终于确定“五步岩盐路基[LuJi]施工法”，总结出岩盐填料的最佳含水量和压实参数，使岩盐路基[LuJi]填筑向成功迈出了关键的一步。

    由于施工工艺复杂，岩盐路基[LuJi]的３个试验段建设耗时近半年。９月２日，最后一层Ａ、Ｂ组料填筑完毕，标志着哈罗铁路[TieLu]的岩盐路基[LuJi]建设正式完工。