新华社布鲁塞尔５月９日电（记者 王晓郡）一列装载化工原料的火车９日晚８时驶离比利时安特卫普[AnTeWeiPu]港，奔向万里之遥的中国西部重镇重庆。这标志着安特卫普[AnTeWeiPu]至重庆铁路货运正式开通，欧亚大陆桥开启了新的一页。

    安特卫普[AnTeWeiPu]是欧洲第二大港，２０１０年货物吞吐量达１．７８亿吨，同时，它也是欧洲第二大铁路枢纽，每天发出２５０列货运火车。安特卫普[AnTeWeiPu]发达的多式联运使它成为欧洲极其重要的物流中心。

    正在安特卫普[AnTeWeiPu]进行工作访问的重庆市副秘书长廖庆轩表示，安特卫普[AnTeWeiPu]至重庆铁路货运对开发中国西部和改变中国物流格局具有重要意义，与中国东部港口连接西欧港口的海运３６天相比，安特卫普[AnTeWeiPu]至重庆铁路货运目前需要２０天至２５天，将来可以提高到１５天至２０天，大大缩短了运输周期，使中国西南内陆地区、甚至东南亚一些国家的对欧贸易多了一种选择。

    重庆是中国西部最大的运输枢纽，货物处理能力达１６５万标准集装箱的铁路货运场站２００９年投入运营，２０１０年开通了欧亚大陆桥南线经新疆阿拉山口、哈萨克斯坦至俄罗斯首都莫斯科的货运服务，２０１１年３月将铁路货运经波兰延伸至德国杜伊斯堡，５月再延伸至安特卫普[AnTeWeiPu]。

    比利时方面也对安特卫普[AnTeWeiPu]至重庆铁路货运给予高度重视，安特卫普[AnTeWeiPu]经济发展局、安特卫普[AnTeWeiPu]港务局和比利时海关２０１０年共同参与策划，由瑞士ＨＵＰＡＣ多式联运公司与俄罗斯Ｒｕｓｓｋａｙｓ Ｔｒｏｙｋａ公司和Ｅｕｒａｓｉａ Ｇｏｏｄ Ｔｒａｎｓｐｏｒｔ公司合作经营，保证了铁路运输的回程货源和顺畅通关，今后将保持一天一班的运输服务。

    安特卫普[AnTeWeiPu]运输及物流联合会主席马克·胡布莱希茨对安特卫普[AnTeWeiPu]至重庆铁路货运的发展前景表示乐观。他认为，缩短１０天至１５天的运输时间对于一些生产附加价值高的企业具有实际意义，而且陆路运输相比海运更加安全。他说，安特卫普[AnTeWeiPu]至重庆铁路货运的货源没有问题。