新华社北京４月２４日电（记者 南辰）２０１１年上海车展吸引了全球汽车[QiChe]巨头的关注。观众日人山人海、某些展馆甚至被迫限流的场面，意味着中国[ZhongGuo]向汽车[QiChe]社会迈进的步伐将越来越快。然而，热闹的上海车展难以回避业界对汽车[QiChe]产业未来五年乃至更长时间可持续发展前景的追问。记者观察到，本届上海车展，产业界的乐观和自信与业界专家的冷静形成了鲜明反差。

    通用[TongYong]汽车[QiChe]中国[ZhongGuo]公司总裁兼总经理甘文维在车展期间表示，为了进一步把握中国[ZhongGuo]汽车[QiChe]市场[ShiChang]高速发展的重要机遇，通用[TongYong]汽车[QiChe]计划在２０１５年实现年销量翻番，即从２０１０年约２３５万辆增长到２０１５年约５００万辆。

    “在２００９年的上海汽车[QiChe]展上，我曾告诉大家通用[TongYong]汽车[QiChe]将在五年之内实现２００万辆的年销量。事实上，我们的实际表现要远好于当时的预期。去年我们已经实现了２００万辆的销量目标，比原计划提前了四年。为了保持持续的成功，我们制定了未来五年的战略规划，其中很重要的一个目标，就是在２０１５年实现年销量再翻一番，达到５００万辆。”甘文维说。

    然而记者认为，通用[TongYong]“十二五”末实现年产销５００万辆的野心，势必将引发大众、丰田、日产等巨头在中国[ZhongGuo]市场[ShiChang]的连锁反应。尤其是未来，通用[TongYong]、丰田与大众争夺全球企业老大宝座的过程中，中国[ZhongGuo]汽车[QiChe]市场[ShiChang]将是他们最重要的增长点，因此，通用[TongYong]到２０１５年产销５００万辆，大众和丰田会将目标调整到多高值得关注。

    以目前通用[TongYong]目前在中国[ZhongGuo]所占市场[ShiChang]份额推算，通用[TongYong]年产销５００万辆意味着整体市场[ShiChang]年产销近４０００万辆。通用[TongYong]汽车[QiChe]在中国[ZhongGuo]市场[ShiChang]的“十二五”规划如果真成为现实，２０１５年中国[ZhongGuo]汽车[QiChe]市场[ShiChang]整体规模又会是多大？背后所背负的石油进口包袱又有多沉？对这些问题，通用[TongYong]可以不关注，汽车[QiChe]产业主管部门却一定要预先想明白。

    在以“创新·未来——新形势下的产业展望”为主题的上海国际车展高峰论坛上，工业和信息化部副部长苏波表示，受到市场[ShiChang]约束，未来十年，我国汽车[QiChe]行业不可能复制这十年的爆发式增长。

    苏波认为，汽车[QiChe]行业快速发展面临的环境限制因素越来越凸显。首先，汽车[QiChe]保有量不断增加，直接导致了国内石油需求量上升。未来较长一段时期汽车[QiChe]保有量持续增长将为我国带来更大的石油供给压力。其次，汽车[QiChe]尾气排放对大气质量、大城市空气质量的影响程度越来越大。资源和环境约束进一步加剧，为汽车[QiChe]行业转变发展方式形成了压力。

    “未来汽车[QiChe]市场[ShiChang]增长不太可能复制这十年的爆发式增长。过去十年是开放式发展的主要阶段，汽车[QiChe]产品质量提高、品种层出不穷、价格大幅度下降，促使汽车[QiChe]市场[ShiChang]异常火爆，十年产值增长了十倍。未来仍将保持较高增长速度，但是这种速度可能性不大，也不太可能复制欧美发达国家的高保有量的模式。”苏波表示。

    记者注意到，在从去年底开始的一系列政策的调控下，今年一季度国内汽车[QiChe]产销量已经出现了理性回落，产销量达到４９８．３７万辆，同比虽增长８．０８％，但增幅比上年同期回落６０多个百分点。

    对此，上海通用[TongYong]汽车[QiChe]总经理叶永明在接受记者专访时表示：总体来看，去年对今年全年市场[ShiChang]的预测，大方向还是正确的。但今年的市场[ShiChang]不确定因素还很多，大概有几个方面：第一是宏观调控政策。三月份国内ＣＰＩ已经超过了５％，和今年我们要控制的目标相比高了１．５个百分点。通胀挑战的背后就是我们的ＣＰＩ指数调控。宏观流动性的调整或者说减少，将对车市会带来直接的影响。第二，中东局势不稳定会造成油价波动。还有一些地方，对车辆购买的限制。这些对今年的车市都将会带来影响。此外，日本地震直接影响到了日企，这也是大家所知道的。今年还有三个季度，不确定的因素虽然很多，但是整体的增长还是主旋律，增速预计会在１０％左右。

    记者认为，“十二五”期间，中国[ZhongGuo]汽车[QiChe]业第一位的目标是由大转强。在这种背景下，汽车[QiChe]企业在过去十年中以规模、产能快速扩张为主基调的产业目标应当理性调整。汽车[QiChe]相关主管部门更应当清醒地认识到，如果我们这个全球最大的汽车[QiChe]市场[ShiChang]没有成为培育自主品牌成长的最佳“营养基”，而只是在为别人在全球汽车[QiChe]市场[ShiChang]的争霸战提供得分点，那么每年背负那么沉重的石油、土地包袱无疑得不偿失。

    苏波在上海国际车展高峰论坛上表示：“国家强大首先要有经济实力的强大，经济实力强大不仅体现在规模，更体现在产业技术水平、控制力、影响力，体现在拥有自主品牌的大企业。经济快速发展的中国[ZhongGuo]需要创新，创新作为技术进步的不竭动力，是中国[ZhongGuo]内在强大的动力。而靠技术引进、技术合作，很难取得先进技术，先进、核心的技术是买不了的，这个层面必须靠本土企业的自主创新。这是我国工业企业的历史使命，也是现阶段工业发展的必然要求。”

    记者认为，这为国内汽车[QiChe]业未来的发展指明了方向。而以自主创新和做强为根本目的，每年产销能不能达到４０００万辆无关紧要，要不要达到４０００万辆不言自明。自主品牌必须清醒地意识到，应在有限的规模增长空间中加速完成转型和升级。