4月5日，上海国际航运研究中心发布2012年《航运市场剖析报告第一季度回想及第二季度展望》。报告在展望2012年第二季度航运市场走势时指出，全球经济继续在低谷中彷徨，虽然欧元区主权债务问题趋向缓和，美国部分经济数据亦有改良，但经济增加步伐将继续放缓，利率仍保持低水平。航运市场受需求迟缓恢复、船公司掌握运力投放、油价有所下行等因素影响，预计市场会反弹。

　　由于班轮公司面临运费过低、现金流缺乏、经营成本上升等压力急需扭转连续亏损局势的期望，与此同时，班轮公司市场集中度较高，前20位的班轮公司掌握了市场近80%的运力，因此，预计第二季度班轮公司将继续进行运力掌握，闲置船舶比例会继续增长，会推出进一步的涨价计划。加上第二季度是传统旺季，货量环比会有所回升，预计各主要航线运价会有所上涨。

　　随着北半球天气逐渐回暖，主要大批散货进口国家工业生产逐步恢复，预计2012年第二季度干散货市场需求有所上涨，大批散货海运贸易整体需求预计达到84.3亿吨，环比涨幅5.24%。干散货船队规模扩大速度依然不减，船队规模预计达到9180艘、6.41亿载重吨。在运输需求回暖的带动下，预计第二季度干散货运输市场的回暖步伐将进一步加快，总领会显著好于第一季度。

　　由于冬季取暖用油旺季即将过去，油价也处于高位，预计国际原油运输需求削弱，油轮运力继续小幅增加，而原油运输各航线运价预计会有不同程度的下跌；而成品油需求受炼油厂开工率回升及库存量减少等因素的影响，预计第二季度成品油需求会有所上升，油轮运价也会出现上涨趋势。

　　沿海散货运输市场方面，虽然国内经济增速将在政策放松的率领下有所回升，但是经济增加构造将继续由投资拉动转向内需拉动，尤其国内房地产和制造业投资仍将面临增速放缓的压力。总体而言，二季度国内煤炭、矿石、粮食等原资料需求的增加难以大幅进步，预计市场运价会出现先跌再涨趋势。