大中型客货车驾驶人在考试中将增长模仿高速公路、持续急转弯路、临水临崖路、湿滑路、突发情形处理等项目；三年内无交通违法记满12分记载将作为客货运驾驶人准入条件；客货运驾驶人24小时内驾驶时间不得超过八个小时，持续驾驶时间不得超过四个小时……

　　近日，交通运输部、公安部联合印发《关于进一步增强客货运驾驶人安全管理工作的看法》（简称《看法》），从驾驶员培训考试、准入资历管理、日常教育监管、严厉义务追究四个方面，出台了17项管理举措，增强客货运驾驶人安全管理，着力进步客货运驾驶人队伍素质。

　　驾驶人是造成事故的最重要因素

　　道路运输业是高风险的行业，一旦发生交通事故，容易造成重大的人员伤亡或者环境损坏。2011年，全国共发生一次死亡10人以上的特大交通事故27起，造成451人死亡，其中营运客货车肇事的事故23起，造成390人死亡，分离占85.1％和86.5％。

　　从这些重特大道路交通事故看，驾驶人综合素质是造成事故的最重要因素。据统计，全国共有营运驾驶人1944万人，其中，客运驾驶人205万人，货运驾驶人1739万人。一些营运驾驶人特殊是大中型客货车驾驶人安全意识淡漠、交通违法行为广泛、应急处理技能不足等问题突出，裸露出大中型客货运驾驶人准入门槛较低、运输企业内部管理不规范、驾驶人日常教育缺失等问题。

　　严厉客货运驾驶人从业资历管理

　　“这是交通运输部、公安部两部门首次从客货运驾驶人角度出台的《看法》，是从培训、考试、准入、企业聘请、违法处分等方面进行的全进程监管。”交通运输部道路运输司副司长王水平表现，将客货运驾驶人作为监管重点，采用强有力的手腕严厉资历准入、严厉教育管理，是深化国务院“五整理”“三增强”工作要求的重要措施，是遏制重特大道路交通事故发生、保障人民群众性命财产安全的急切要求。在《看法》制订进程中，两部门紧密调和配合，形成强有力的监管合力。

　　据了解，《看法》本着突出重点、严厉管理的原则，区分管理客货运驾驶人和普通驾驶人，针对客货运驾驶人的职业特点，提出了更高、更严厉的要求。

　　在驾驶员培训考试方面，《看法》更加重视对驾驶人素质教育、安全意识及应急处理才能的造就，大中型客车驾驶人培训考试更具针对性和适用性。同时，《看法》进一步强化了驾驶人培训和考试工作连接，明确公安、交通运输部门联合监管工作职责，树立了对客货运驾驶人实施全进程监管、毕生诚信考核的管理机制。

　　在准入资历管理方面，严厉客货运驾驶人从业资历管理，进步客货运驾驶人准入门槛，确保将优秀的驾驶人提拔到营运驾驶人队伍，将违法问题突出、安全意识差的淘汰出营运驾驶员队伍。

　　在日常教育监管方面，针对部分客货运驾驶人超速、超员、疲劳驾驶等严重违法行为突出等问题，依照严厉管理和服务保障并重的原则，充足施展诚信考核、内部教育、科技监管和社会监督的作用，严厉日常教育管理。此外，《看法》进一步明确了对违规问题的义务追究，突出了运输企业安全管理主体的义务。