从天津等北方12省区、东北内蒙古4省区到上海与中部6省，以及泛珠三角区域9省区的口岸[KouAn]大通[DaTong]关合作，近年来，中国[ZhongGuo]的几大经济板块，在口岸[KouAn]通关模式的创新、优化口岸[KouAn]通关流程和提高口岸[KouAn]通关效率上，逐步加快探索步伐。

　　中国[ZhongGuo]西部内陆省份贵州日前分别与深圳、广西、云南、湛江签署了《口岸[KouAn]大通[DaTong]关合作协议》，各方将以具体合作项目为依托，建立合作机制，整合口岸[KouAn]资源，实现信息共享，加强跨区域合作，共同营造低成本、高效率的口岸[KouAn]大通[DaTong]关环境。

　　贵州省副省长蒙启良表示，像贵州这样的西部欠发达省份，既不靠海也不沿边，由于地理条件的限制，绝大部分进出口货物都必须通过泛珠三角区域其他口岸[KouAn]。贵州迫切希望拓展外向型经济生存空间，与有实力的港口企业共建“无水港”，把港口的功能向黔中腹地内移，把内陆地区纳入港口功能服务范围，构建物流快捷通道，形成高度整合的物流链通道，进一步降低国际物流成本。

　　另一方面，不少中西部省区对“口岸[KouAn]大通[DaTong]关”在承接东部产业转移和招商引资中的作用也寄予厚望。江西省商务厅副厅长刘文华说，这几年为了优化招商引资环境，商务部门的首要任务就是加强与沿海港口城市合作，打通进出口物流通道，为企业营造良好的物流环境，提高进出口企业的竞争力。

　　中国[ZhongGuo]口岸[KouAn]协会副会长陆志强说，“口岸[KouAn]大通[DaTong]关”作为应对金融危机的手段和成果之一，未来将在促进经济区域内优势互补、协调发展方面发挥更大作用，也将提高中国[ZhongGuo]境内企业的竞争力。