胶州湾大桥青岛端接线成功桥段路面宽阔，工作人员正在进行收尾工作。
　　6月21日，胶州湾隧道举办的消防演练中，消防队员正在“灭火”，并紧迫挽救“伤员”。 记者 何毅 摄

　　半岛都市报6月28日讯(记者刘纯来 通信员 王杰鹏) 6月30日下午2时，备受关注的胶州湾大桥将正式通车。28日，胶州湾大桥大队为此发出温馨提示，在进入大桥通行时不要随便停车，随便停车可能引发危险事故，交警部门将对随便停车的车主进行处分。

　　记者了解到，胶州湾大桥属于青兰高速公路的一部分，实用《道路交通安全法》和《山东省高速公路交通安全条例》。随便停车者将被处分。具体情况包含：对于非紧迫情形下在应急车道/车道内停车的，给予罚款200元记6分；对于违规停车的给予200元罚款；对于车辆发生事故/故障未开启危险报警闪光灯的，将给予罚款200元记3分的处分；对于车辆发生事故/故障未放置危险警告标记的，给予罚款200元记3分的处分。

　　隧道进出口停车要挨罚

　　本报6月28日讯(记者刘鹏 通信员于昕 梁峰) “你好，贵州路制止停车，请将车移开。”民警提示完后递上一张告诉卡。经过前期筹办，市南交警大队隧道中队开端上岗执勤，28日，执勤民警在胶州湾隧道青岛端出入口，对车辆发放告诉卡。记者从隧道中队了解到，隧道出入口处的道路均制止停车，交警部门在一周之内，将以发放告诉卡、警告为主，在一周之后，将对违法停车现象进行集中整治。 

　　经过前期筹办，市南交警大队隧道中队于近日成立，共有民警12人，管辖范围包含胶州湾隧道、薛家岛出隧道口一公里范围内，以及隧道出入口青岛端的市区道路。据民警介绍，隧道限速每小时80公里。

　　大桥高架路搞验收8辆大货使劲“折腾”

　　作为胶州湾大桥青岛端接线工程，跨海大桥高架路工程将于6月30日实现主桥建成通车。6月28日，记者探访了解到，跨海大桥高架路主桥以及将要通车的7条匝道已经交工验收，完整具备了通车条件。记者乘车在跨海大桥高架路上，从海尔路立交跑到环湾路邻近的大桥收费口，仅用了8分钟的时间。30日，与大桥、隧道同步通车的，还有环湾路的双埠、瑞昌路两座立交桥。为了迎接桥隧通车，环湾路上目前正在摆放鲜花，总共要摆放40多万盆。     

　　扫除好卫生期待通车

　　28日下午，跨海大桥高架路主桥以及将要通车的7条匝道桥面施工已经全体完成，现场仅剩最后几名工人在进行画线、扫除卫生。高架路将要通车的部分已经完成交工验收，完整具备了通车条件。

　　6月30日，跨海大桥高架路主桥通车的同时，还将有7条匝道建成通车。其中，上桥匝道3条，分离为海尔路南向西、黑龙江路北向西、四流路东向西匝道；下桥匝道4条，分离为海尔路西向南、黑龙江路西向南、株洲路西向南、四流路西向东匝道。再加上主线接线衔接处，车辆可从环湾大道直接高低桥。届时，胶州湾大桥青岛端将有四处上桥口、五处下桥口。

　　8辆重载货车上桥试验

　　胶州湾大桥高架路工程交工验收，与快速路三期工程交工验收差不多，主要是对桥梁进行动、静载试验，以检测它的工程质量合不合格。动载试验是模仿实际通车情形，让这些重载货车在桥上行驶，并做出紧迫刹车等动作。而静载试验则主要是检测桥面的受力情形。总体来说，这个试验主要是对桥梁的应力、应变和振动频率等方面进行检测，检测完成后会进行数据剖析，得出一个完全的结论。

　　“胶州湾大桥高架路工程总共有 11个标段，每个标段都要进行动、静载试验，动用了8辆重载货车，每辆车的载重量为30吨，8辆车总共重达240吨。”据介绍，6月28日所有标段的桥梁动、静载试验全体完成，试验数据显示，胶州湾大桥高架路工程质量精良，所有指标都合格。

　　8分钟海尔路到环湾路

　　记者在桥上乘车体验发现，胶州湾大桥高架路主桥为双向八车道，车辆在桥面上行驶非常安稳，坐在车上也感到不到颠簸。从海尔路立交匝道上桥后，记者乘车在胶州湾大桥高架路上向黄岛方向直行，以60公里/小时的速度跑到胶州湾大桥位于环湾路邻近的收费口，仅用了8分钟。

　　文/记者 连茂明 图/记者 何毅

　　隧道防火耐火“一级棒”

    消防验收防火等级达最高，无外部电源仍可保持照明90分钟以上

　　6月28日，胶州湾隧道接收最后一道验收——消防验收，经过省消防总队和市公安消防局联合检查，隧道消防验收获得通过。无论是土建工程还是装潢装修，隧道的防火等级都是最高级，防火涂料的耐火极限不小于两小时。在每条隧道及匝道右侧的墙上，每隔50米设置一组消防箱，可满足消防要求。隧道中还设有光纤光栅感温火灾探测器，可对隧道内温度变更进行高敏锐的监测。隧道运营后，制止危险品车辆通行，严禁以各种方法携带易燃易爆物品通过隧道。     

　　防火涂料

　　耐火极限不小于两小时

　　隧道在建设进程中及后期的附属安装工程中，均充足、全面地斟酌了隧道消防的要求，对所有的消防资料和设施质量提出了严厉的要求和尺度。在隧道土建防火方面。海底隧道的防火等级为一级，隧道建设采取复合衬砌构造，钢筋保护层厚度为7厘米，比一般的建筑物耐火等级更高。

　　根据消防防火及雅观须要，隧道装修时也重点斟酌了防火问题。其中，主隧道墙面及拱顶喷涂了防火涂料，该防火涂料与混凝土的黏结强度大，防火等级为A级，耐火极限不小于两小时，同时具有抗老化、耐腐、无毒阻燃的特点，毒性试验达到安全一级。隧道边墙则采取干挂搪瓷钢板，搪瓷钢板具有良好的防火功效，并且在火灾环境下不会释放有毒有害气体。路面采取的也是阻燃的沥青。

　　消防设施

　　每隔50米设一组消防箱

　　在隧道机电消防系统设施方面，也做了充足的斟酌，已经完成调试的单系统有：广播和应急电话系统、光纤光栅报警系统、防火卷帘门系统、射流风机系统、火灾灭火系统、水成膜泡沫灭火系统。消火栓、灭火器均已配齐到位，消防泵也已安装调试完毕。记者了解到，隧道内配备的灭火器为磷酸铵盐干粉灭火器及轻水泡沫灭火器，灭火器在左右线隧道及匝道双侧交织安排，单侧间距100米设置灭火器箱一组，整条隧道共设干粉灭火箱335组。每个箱内配置2瓶5公斤磷酸铵盐干粉灭火器和2瓶9升的轻水泡沫灭火器。服务隧道双侧交织安排，单侧间距100米设置灭火器箱一组，整条隧道共设干粉灭火箱123组。每个箱内配置4瓶5公斤磷酸铵盐干粉灭火器。

　　在每条隧道及匝道右侧的墙上，每隔50米设置一组消防箱，每个消防箱内设单头单阀消火栓1只、水龙带2盘、多功效水枪1把，消火栓启动按钮一只，自救式小口径软管卷盘一套；共设消防栓箱333组。

　　安全管理

　　易燃易爆物品禁入隧道

　　隧道是一个封闭空间，易燃易爆物品一旦碰到摩擦，极易发生爆炸。为了通行环境安全，严禁以各种方法携带易燃易爆物品通过隧道。“根据隧道管理方法，制止危险品车辆通行，所以隧道内发生火灾的可能性很小。”国信交通公司相干负责人表现，即使发生火灾，隧道内安装的水成膜泡沫灭火系统，消火栓、灭火器可满足消防要求。另外，隧道中设置有光纤光栅感温火灾探测器，可对隧道内温度变更进行高敏锐的监测。

　　隧道中光纤光栅感温火灾探测器在隧道顶部纵向敷设，探测器链路在隧道内以双排方法进行布设，相邻探测器间距不大于10米。当隧道内发生火灾时，系统直接输出报警信号，主机同时发出声光报警，火灾报警掌握器通过通信口将信号传送到掌握中心的计算机，计算机可显示可视化报警界面，经人工确认后，输出报警和其他掌握信号。

　　火灾逃生

　　逃生时车钥匙留在车内

　　如果隧道内发生火灾，如何逃生？隧道运营单位针对可能发生的各种事故编制了应急预案。当隧道发生火灾时，隧道管理单位的管理人员通过视频可发现，并通知专业消防人员进行处置，同时开展分散救济。驾驶员及乘客发现火灾时应及时通过手动报警按钮、紧迫电话报警，救济人员将第一时间赶到协助灭火。消防救济车亦可在5分钟内达到。

　　当发生火灾时，火灾点前方的车辆继续向前驶出隧道，火灾点后方的人员将车尽量靠右停下，车钥匙留在车内，便于隧道人员处置，然后井然有序地依照广播和隧道工作人员的指引，敏捷分开事故现场，进入设置于隧道间的人行横洞、车行横洞及紧迫逃生口逃生。火灾的消防工作将由市公安消防局专业人员进行。事故后隧道工作人员会及时与车主联系。在海域段，每间隔250～300米设置一个人行横洞，间隔750米设置一个车行横洞；在青岛接线端，由于两条主洞隧道距离远，每间隔250～300米左右，设置了直通地面的紧迫逃生口。

　　为保证隧道内的行车安全，防止在外电源突然失电的情形下发生意外交通事故，隧道照明系统中设置专用不间断电源，供电保持时间大于90分钟。

　　记者 连茂明

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