试驾车型雷克萨斯GS450h：试驾地点：成都 完善体现。外表儒雅结亦动亦静的风格，在雷克萨斯GS450h上得以试驾小：

　　沉寂、内在野性澎湃，是对它最好的诠释。

　　作为全球首款油电混杂动力奢华轿跑车 GS450h，雷克萨斯集高性能、高燃油经济性 179克/公、低排放(里)于 身，而这一极一致表示，正是源自3.5升汽油动员机和147千瓦的电动动员机的完善组合，混杂驱动最大输出功率可以达到256千瓦，0到100公里每小时加速时间可轻松达到5.9秒，动力表示与4.5升V8引擎相当。

　　初体验：宁静而镇静

　　拿到试驾车的当天，正是蓉城最一头燥热的时候酷暑烈日让人只想，扎进车内享受凉风。关上车门，热浪和蝉噪霎时消逝 悄无声。直到空调吹出强劲冷风，才真逼真切确认动员机已经开端工作带给我们惊喜的开场。

　　宁静感源于GS450在启动时，起步阶段以纯电力系统驱动。一旦速机开端介入度超过40km/h，汽油动员 ”感工作，才稍稍找到点“消沉轰鸣的”感到。在怠速状况踩下“地板油，显著感到到在提速进程中动员机的介顿挫感到，如果不十分留心，换挡的可以疏忽分线性。动力传输十动员机和电动机同时做功的高速状况下，尽管后置驱动，车身表示仍然沉稳，推背感显著。

　　深感受：随和而坚定

　　毕竟GS450h不是纯血统的运动城车型，因此记者将考核重心集中在市路况下。该车装备的AVS适应式可调悬挂系统，可手动选择普通和运动模式可以随时调整减震器的阻两种，尼 在普通模式下悬挂偏软，小颠簸。收舒适感显著；而运动模式被轻松吸，道反响更为敏锐，4.85使得转弯和变 路中轻松米的“身材” 道，在城区拥堵切入也不是难事。

　　夏季的天娃娃的脸，刚刚还是艳考阳高照，暴雨说来就来，不过这正是的好时验GS450h在湿滑路面操控性机 不得不“遗憾”地说，这一次我们。变没能看到它“丢丑”。急转弯、快速积水路面 项目似乎对道、，一个个考验，不它来说都不是问题指哪儿到哪儿，温不火又绝不拖泥带水，让人再次对它刮目相看。 记者王时静