武汉地铁4号线二期工程初步设计昨日通过全国专家组评审，标记着它正式进入建设阶段。据泄漏，4号线二期工程拟于2014年底建成通车。届时，横跨武汉东西、“从武汉火车站到汉阳黄金口”只需53分钟。

　　4号线二期是衔接汉阳与武昌的重要镇间线和跨江通道。它起于汉阳黄金口，高架沿黄金口工业园规划道路旁走行，跨三环线立交后走汉阳大道，过扁担山后转为地下线，在老汉阳火车站邻近绕古琴台转入鹦鹉大道，再转入腰路堤路，下穿长江进入武昌，沿张之洞路到首义路车站与一期工程“对接”。共设车站13座，线路长16.745公里，其中高架线2.9公里。二期平均运行速度38.16公里/小时，单程运行时间约27分钟，全线单程运行时间约53分钟。

　　武汉地铁集团介绍，4号线穿越汉阳、洪山、武昌、青山等4个中心城区，联系武汉火车站和武昌火车站，形成贯串市区西部至东北部的重要交通走廊，是承担武汉中心城区跨长江客运交通的重要通道，也是形成近期轨道交通骨架网络的重要支持。

　　设计方铁四院泄漏，经过完美的初步设计为4号线黄金口车站预留了延长条件。依照城市规划看法，4号线未来将向西延长2—3公里，与前景年11号线及规划汉阳城际站换乘。4号线黄金口车站预留与11号线换乘条件。

　　4号线设计使用寿命100年，其构造按地震基本烈度7度设防，高于武汉地区地震基本烈度6度。为防灾须要，隧道江底段共设计有两条横向联络通道。行车方向的左侧设计有分散平台。在4号线一期与二期接轨的首义路车站，设计了一条停车线，保证故障车停留作业须要。

　　4号线二期共有5个车站分离与3号线、5号线、6号线、前景年的10号线和11号线换乘，接纳三镇多个方向的乘客。据预测，4号线全线日承担过江客运量可达56.9万人次，占全部公交过江客运量的15.49%。

　　上图为地铁黄金口车站效果图。（记者杨捷 通信员刘丹丹 王珏 实习生李妙娟）