到今年11月，广州市公交专用道将达到200公里，而且今后专用道还将达到300公里。14日，有市民担忧，在主干道开设公交专用道，会否通了公交车，堵了社会车？

　　会否添堵：各行其道，秩序更好

　　车主陈先生表现，广州市的公交专用道都是设在交通忙碌的主干道。社会车辆在这些主干道上的所有灵活车道都可以通行。现在设了专用道后，公交车是通行无畅了，但同方向的社会车辆少了一条车道，只会更堵。

　　“信任这种情形不会涌现。”广州市交委规建处处长沈颖称，没设公交专用道之前，公交车与社会车辆混行，更容易互相造成影响。设了专用道，同一条道路的车流总量并没有增长，反而是公交车和社会车辆有序地各行其道，秩序会更好。

　　沈颖称，本次规划的70公里专用道，都是在六车道道路上，也就是说，公交车只占用了33%的资源，却运送了50%的乘客，因此应当让公交车优先在这些道路通行。而且，分时公交专用道经过的路口，会划在虚线，社会车辆仍然可以在此转弯，并不会影响社会车辆的通行。

　　公交长龙：设港湾站，科学匹配

　　广州市不少主干道上的公交站线路很多，公交专用道都设在最右侧的车道，如果前面有公交车进站，后面紧随的公交车会否排起长龙？

　　沈颖说，“我们在有条件的地方都争夺建设公交港湾站”，没有条件建港湾站的公交站，公交车可以绕过前面的公交车通行。本次将在新增的专用道上，实行160个配套港湾站改造完美。

　　据介绍，为了进步公交专用道的运营效力，广州市交通部门还将对专用道内的公交线路、站点及调度计划等进行优化，使之与公交专用道的运行才能与客流需求达到科学匹配。同时在各分站安装相干信息告示牌，增强各分站间线路、位置等信息的互指。

　　不走专道：公交优先，不受处分

　　广州市交委有关负责人介绍，按规定，社会车辆不得进入公交专用道，否则将按相干法律法规，处以200元罚款。但记者发现，《广州市公交车专用道管理方法》（征求看法稿）没有规定，公交车能不能行驶在社会车道，如果不行驶在公交专用道上，是否要受处分。

　　广州市交委有关负责人表现，公交车不行驶在公交专用道上，不会受处分。“这是体现了公交优先的原则”，该负责人称，比如公交车在停靠非港湾站，后面的公交车就须要绕行社会车道行驶。

　　对此，车主谢先生表现，应当对公交车可以行驶社会车道的情形进行规范。“我支撑公交优先，但社会车辆的车主也是纳税人，如果公交车已经有了专用道，又可以随便占用社会车道，岂不是给本来已经车流较之前增长的社会车道添堵？”

　　林翎、谢依庭、交通宣