新华社武汉５月１日电（记者 田建军）记者从交通运输部长江[ChangJiang]航道[HangDao]局获悉，“十二五”期间，中国将加快推进长江[ChangJiang]中游航道[HangDao]建设[JianShe]，通过实施一系列航道[HangDao]整治工程，提高长江[ChangJiang]中游航道[HangDao]通过能力，消除长期困扰长江[ChangJiang]水运发展的中游“肠梗阻”现象。

    长江[ChangJiang]中游河段上起宜昌，下至武汉，全长６２６公里，历来是长江[ChangJiang]航道[HangDao]建设[JianShe]维护的重点河段，集中了一批重点碍航水道。其中，荆江河段九曲回肠、滩多水浅、复杂多变，是长江[ChangJiang]中游乃至全线著名的“卡脖子”河段，久而久之，成为长江[ChangJiang]水运的“肠梗阻”。为此，长江[ChangJiang]航道[HangDao]部门每年都要投入大量人力、物力，采取调标、改槽和疏浚等多种维护措施，才能保障安全通航。

    长江[ChangJiang]航道[HangDao]局副总工程师薛俊说，“十二五”期间，我国将大规模开展长江[ChangJiang]航道[HangDao]整治建设[JianShe]，投资近２００亿元，相当于“十一五”期间的７倍左右。其中，长江[ChangJiang]中游航道[HangDao]整治建设[JianShe]将由此前的单一项目治理走向系统整治，共实施３６个项目，主要分布在芦家河、周天、窑监、界牌、武桥等９个重点碍航水道。

    经过大规模整治，到“十二五”末，长江[ChangJiang]中游宜昌至城陵矶段航道[HangDao]水深将由目前的２．９米提高到３．５米，城陵矶至武汉段航道[HangDao]水深由３．２米提高到３．７米，５千吨级海船可通达武汉，３千吨级船舶通达城陵矶，长江[ChangJiang]中游航道[HangDao]通过能力大大提高。

张德江在湖北调研时强调
加大航道[HangDao]治理力度 促进内河水运发展
国家启动内河高等级航道[HangDao]“十二五”建设[JianShe]

    新华社武汉３月２５日电  中共中央政治局委员、国务院副总理张德江２４日出席国家内河高等级航道[HangDao]“十二五”建设[JianShe]启动仪式，并就内河水运发展进行调研。他强调，要紧紧围绕科学发展这一主题和加快转变经济发展方式这条主线，全面贯彻落实国家“十二五”规划和《国务院关于加快长江[ChangJiang]等内河水运发展的意见》，突出重点，明确目标，加大投入和建设[JianShe]力度，提升服务和管理水平，加快构建畅通、高效、平安、绿色的内河水运体系。 >>>详细阅读

长江[ChangJiang]南京以下深水航道[HangDao]建设[JianShe]工程正式进入启动阶段 

    4月15日，长江[ChangJiang]南京以下深水航道[HangDao]建设[JianShe]工程领导小组成立暨领导小组第一次会议在江苏南京召开，会议宣布成立建设[JianShe]工程领导小组及办公室、建设[JianShe]工程指挥部、工程咨询专家组，交通运输部部长李盛霖、江苏省省长李学勇任领导小组组长。这标志着长江[ChangJiang]南京以下深水航道[HangDao]建设[JianShe]工程正式进入启动阶段。

    据介绍，长江[ChangJiang]南京以下深水航道[HangDao]建设[JianShe]将按照“整体规划，分步实施，自下而上，先通后畅”的原则，采取整治与疏浚相结合的工程措施，实现长江[ChangJiang]口12.5米深水航道[HangDao]向上延伸到南京。届时，长江[ChangJiang]口航道[HangDao]将与长江[ChangJiang]南京以下航道[HangDao]无缝对接，使国际远洋运输向长江[ChangJiang]深入约400公里，5万吨级海轮可直达南京港，长江[ChangJiang]江苏段货运通过能力将在现有基础上提高1倍以上，相当于沪宁铁路目前货运量的20倍。同时，由于进江海轮大型化，据测算，每年因此可节约海运油耗约200万吨，减少碳排放量超过600万吨。 >>>详细阅读