晚报 王煜 报道

　　事发后记者从市旅游局初步了解获悉，该旅行团由享达旅行社负责出团，共有31名游客、1名导游和1名司机。旅游车由益流汽车服务有限公司供给。昨天下午，记者联系上了接团的享达旅行社总经理武禅，她表现尚不清晰车祸经过故无法接收采访。一位旅行社处置善后的工作人员表现，该团游客行程为常熟1日游，于昨晨8点从人民广场动身前往尚湖赏牡丹，9:30左右旅行社即接到了大巴车出事的电话。记者查询到的官方信息显示，享达旅行社注册开业时间为2010年，具有国内和出境旅游业务的经营资质，而益流汽车服务有限公司同样也是有资质的正规公司。

　　31名游客散拼成团

　　记者事后还从市旅游局了解到，由于这个31人的旅游团分离由悠哉、驴妈妈、麦豆、淘宝及景春网等多家网站组织拼团而成，享达旅行社故无法在事发后给出详细的游客名单。依照正常的程序，旅行社应当有所有出团游客的名单及联系方法。但在此次参团的游客中，悠哉网的16名游客是由其中一名游客统一报名，联系方法也仅留了这名游客的，而这名游客却在车祸中不幸丧生，再加上所涉及组团社过多，才会一时之间无法统计所有游客名单。

　　据了解，“散拼团”其实是旅游行业内比较常见的一种组团情势，很多小型旅行社或者冷门线路在动身前仍无法招满最低成团人数，各家旅行社于是就会将同一条线路的游客 “拼团”，散拼团一直存在。上海一家著名旅行社相干负责人告知记者，如今许多看中质量的游客会选择和认识的家人朋友小规模自行组团，虽然人均开支增长，但各方面的配备和保障会相对放心许多。

　　仅部分游客购置旅游意外险

　　记者还了解到，大巴上的31名游客年纪从20多岁到70几岁不等，只有一部分游客购置了旅游意外险，依照事故性质基本断定，此次购置了保险的游客将可获得对应的赔付。有业内人士表现，尽管出游存在风险，但旅游意外险并不能强迫游客购置，症结还在于游客自己的意识是否到位。

　　“在出票前工作人员都会对买保险加以提示告诉，年青人还好，但一些中老年游客对此往往不太在意，像此类一日游的短途线路许多人更是不愿意买最低才2元一份的旅游意外险。”市旅游局集散中心相干负责人告知记者，除了购置保险意识不强外，大部分游客在乘坐大巴时没有系安全带的习惯，其实在长途行驶中这样十分危险。“现在的旅游大巴基本每个座位上都有安全带，乘客在车上打瞌睡时尤其应当注意系紧，不然哪怕是一个转弯刹车都有可能带来危险。 ”

　　大巴超过验车期一段时间

　　记者从市交港局相干负责人处获悉，此次出事的大巴是旅行社向上海益流汽车服务有限公司租借的，汽车公司和司机都持有正规的资质和上岗证。该公司隶属于上海益流能源集团，和沪上多家旅行社有合作关系。

　　另据记者从交警处获悉，事发旅游大巴是黄色的福田品牌大巴士，车辆在2010年12月出厂，于去年3月上牌，按理今年3月31日前应验车，但目前已经验车超期了。也就是说该车在昨天上路时，并没有依照规定接收车辆检验。

　　对此，益流公司负责调度的赵玉丽对媒体解释称，驾驶事故车辆的司机王某，系山东人，1974年生，来到公司才两个多月，之前并无奖惩记载。今年2月份，王某将车辆开往检测站进行了检测，但由于当时没有带车辆的保单，因此检测站检测完毕后，并未印上有效日期。当时检测站工作人员让王某改日带上保单，将新的有效日期印上。虽然公司提示王某早日去将检测完毕的有效日期印好，但由于2月份是春运和旅游高峰期，王某一直在出车状况，加上他本人可能忘却，因此车辆上显示的日期并非最新的检测结果。

　　赵玉丽展现的溢流对事故大巴的速递监控显示，车辆平均时速为80-90公里，而在9时07分许，时速突然变为108公里。赵玉丽猜测，可能是驾驶进程中须要超车，才导致速度晋升。

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