4月8日，“粤海[YueHai]铁3号”火车[HuoChe]轮渡正式投入运营。该轮渡是铁道部注资8亿元为粤海[YueHai]铁路新建2艘列车渡轮中的其中一艘。“粤海[YueHai]铁4号”将于今年5月交付使用。目前该轮渡只负责运输装载客列、货列的火车[HuoChe]业务。至此，粤海[YueHai]铁路通道渡船由原来的2艘增至3艘，航班也由原来每天开行10对，增至每天开行13对，运输才能大大晋升。南国都市报记者于10日上午来到南港码头，对“粤海[YueHai]铁3号”进行了探访。

　　船内设置[SheZhi]为9层

　　上午9点半左右，刚刚执行完运输任务的“粤海[YueHai]铁3号”通过码头入口缓缓驶入。在“粤海[YueHai]铁3号”上，看不到“粤海[YueHai]铁1号”和“粤海[YueHai]铁2号”上较长的停车平台，船身全体被包着，远远望去，形似一条白色的海豚。

　　据介绍，“粤海[YueHai]铁3号”火车[HuoChe]渡轮航行于海口至海安之间，航程12.5海里(约23公里)，船总长188米，宽22.6米，深15.3米，总吨位2.3万吨，航速17节(海里/小时)，续航才能2000海里。载重6500吨，一次载运44节货物列车或20节旅客列车，可装运载重20吨的汽车81辆和1398名旅客，航速约17节。船型为双柴油推动，首侧推和尾侧推由轴带发电机驱动。

　　装载的火车[HuoChe]客、货列比“粤海[YueHai]铁1号”和“粤海[YueHai]铁2号”多了4节，航速高1节，具有更大的运输才能，其性能、速度和抗风才能等有了更大晋升。下甲板[JiaBan]载运火车[HuoChe]，上甲板[JiaBan]载运汽车，上层舱室载运旅客，顶面还备有直升机起降平台。

　　据了解，“粤海[YueHai]铁3号”内共设置[SheZhi]9层，分离是双层底、舱内、主甲板[JiaBan](火车[HuoChe]甲板[JiaBan])、步桥甲板[JiaBan]、上甲板[JiaBan](汽车甲板[JiaBan])、生活甲板[JiaBan]、乘客甲板[JiaBan]、驾驶甲板[JiaBan]、罗经平台。这里特殊值得一提的是设置[SheZhi]在第8层的驾驶甲板[JiaBan]，就是“粤海[YueHai]铁1号”和“粤海[YueHai]铁2号”都没有的直升机起降平台。

　　据悉，“粤海[YueHai]铁1号”和“粤海[YueHai]铁2号”均由上海江南造船厂承建，2010年3月1日“粤海[YueHai]铁3号”在天津新港船舶重工有限义务公司开工建造，同年9月28日下午3点40分在天津下水，并于12月底经过6天的航行后达到海口南港。

　　贵宾室设施奢华

　　渡轮上部客舱内设置[SheZhi]了8个装修奢华的贵宾室，晋升了琼州海峡客滚船品德。打开奢华贵宾室的门，就能清楚的看到设在屋内的沙发、电视机、DVD、音响、冰箱等设备。

　　打开舱内的百叶窗，出现在眼前的就是一望无际的大海。“这里的视角是整条船内最好的。”船内工作人员向记者介绍。

　　每个包厢内，均设置[SheZhi]了一个洗手间。这里特殊值得一提的是，每个洗手间内，还分离设置[SheZhi]了一个热水器。旅客在乘船时可以在船内洗澡，而且是24小时供给热水。

　　据工作人员介绍，由于航程时间较短，因此就没有设置[SheZhi]床位，“沙发的宽度也足够当床使用。”他笑着说，目前奢华贵宾室还不对外售票，因此乘坐“粤海[YueHai]铁3号”的旅客只能在客舱内休息。

　　3个旅客舱可容纳1300人

　　宽阔明亮的客舱内，旅客座位或4个为一组，或6个为一组，在舱内的两侧，还分离设有卡座，每个卡座都紧靠一扇窗，坐在上面可以清楚看到外面的风景。“卡座不单独售票，旅客可以随意乘坐。”船上客运员介绍。另外在每个座位的下面都配备了一个小铁盒，小铁盒内装有救生衣，以供乘客遇险时第一时间找到救生设备。客舱内前后配备了4台液晶电视，此外开水供给、洗手间、消防设施、安全逃生指示标记一应俱全。船内共设有3个旅客船舱，能同时容纳1300人。

　　斟酌到残疾人的需求，“粤海[YueHai]铁3号”船尾设计了一个供残疾人用的电梯，直通客舱。在每个船舱内，均设置[SheZhi]了两个残疾人专用厕所，上面用不同的图案显著标记出男、女厕所。

　　汽车也在船舱内停放

　　设置[SheZhi]在第三层的主甲板[JiaBan]，即火车[HuoChe]甲板[JiaBan]有四股铁路轨道，每股长167米，可装载14米长的货列44节或24米长的客列18节。在这里，除了可以停放火车[HuoChe]外，也可以停放汽车。据了解，在实际操作中，如果货运列车装上船后，空间许可的情形下，也可同时装载部分汽车。在甲板[JiaBan]两侧的墙壁上，平均2米就设置[SheZhi]一个固定拉杆，在行船中用以固定火车[HuoChe]、汽车。

　　同时站台的设置[SheZhi]也充足斟酌了发生意外时逃生的需求，“都是依照火车[HuoChe]站的站台高度、宽度设置[SheZhi]的。”粤海[YueHai]铁船管中心吉书记向记者介绍，中间摆放着近20个救生衣衣柜，里面放着千余件救生衣，确保在轮渡行驶进程中发生意外后，乘客能敏捷拿到救生衣后逃生。

　　特殊值得一提的是，“粤海[YueHai]铁3号”除了在火车[HuoChe]甲板[JiaBan]内可停放汽车外，第五层也同样设置[SheZhi]了汽车甲板[JiaBan]，面积约为1800平方米，与“粤海[YueHai]铁1号”、“粤海[YueHai]铁2号”不同的是，此甲板[JiaBan]为封闭式滚装处所，是依照10级风尺度设计的，大大进步了抗风才能。设计了对抗减摇系统，在装载货物和海上行驶遇到风浪时，可以随时调节，尽量保持船体的稳固性。

　　“粤海[YueHai]铁3号”可同时装运载重20吨的汽车81辆和1398名旅客。目前该轮渡仅开通了运输火车[HuoChe]业务，只装载客列、货列。

　　半封闭式救生艇容纳110人

　　“粤海[YueHai]铁1号”和“粤海[YueHai]铁2号”的救生艇，船身为敞开式且装载率较小；而“粤海[YueHai]铁3号”共有4个灵活救生艇，为半封闭式，能同时满足110名旅客乘坐。每条救生艇都为灵活艇，告别以前手滑式的行船方法。在驾驶舱内还装备了卫星导航仪。据介绍，如果在行船中，忽然接到救生任务时，这些救生艇能及时上岗执行任务。

　　此外，“粤海[YueHai]铁3号”的逃生系统也有宏大的改良。船内设置[SheZhi]了6条逃生通道，配备了4套随时逃生系统。逃生通道设计比“粤海[YueHai]铁1号”、“粤海[YueHai]铁2号”要宽。如在行船中发生意外，即使是在火车[HuoChe]甲板[JiaBan]层的旅客，也能敏捷通过安全通道达到逃生集合点逃生。

　　驾船设备更新鲜

　　“粤海[YueHai]铁3号”其中一位船长林致在驾驶室向记者介绍，“粤海[YueHai]铁3号”比“粤海[YueHai]铁1号”、“粤海[YueHai]铁2号”有不少变更和改良。如前两艘的驾驶室在船尾，“粤海[YueHai]铁3号”的驾驶室设在了船头。四个站台都是依照铁路的尺度设计的，站台高度和铁路的站台高度一样。

　　同时设置[SheZhi]了先进的雷达系统，艉纵倾调节水系统、压载系统等均为全新设备，驾驶员可直接通过电脑掌握船外海水高度，相应调节水流后，使其符合铁路海上作业的特别条件。（本报记者秦铭/文刘孙谋/图）