信息时报讯 (记者 李慧燕 通信员 方俊 肖伟志) 在广州出租车运价调整听证会即将召开之际，广州市出租车行业协会昨日约见媒体，再次详细解答的哥承包费问题，并就的哥提出的为何承包费是7850元，但每个月向出租车公司交的费用却超过万元等质疑问题，广州市出租行业协会均一一进行解答。

　　据了解，广州市区各出租车公司的承包费基准价由物价部门核定限价，共分为3个等级。根据出租车公司等级不同，一类企业、二类企业、三类企业(及未评定等级类别企业)每车每月的承包费基准价分离为7850元、7650元和7450元。

　　然而不少出租车司机对他们所缴纳的承包费内容并不很清晰，此前很多的哥经常埋怨或投诉被公司“乱收费”的情形。行业协会负责人表现，除上述基准价内费用外，还有一些按规定须要的哥自行承担、由公司方面为他们代收代缴的收费项目。其中为的士司机参加社会保险、缴纳住房公积金及支付工资的出租车企业，承包费可在基准价基础上增长，但增长幅度不得超过企业为司机参加社会保险、缴纳住房公积金及支付工资的实际支出。换而言之，上述3大项费用并未包括在承包费基准价之中，属于企业为司机代收代缴的费用。

　　行业协会强调，除物价部门规定的收费项目以外，出租车企业不得向司机另行收取其他任何费用。如出租车企业确有必要新增的收费项目，应该报送市物价局和市交委联合审批，经批准后方可收取。

　　出租车企业可下调承包费

　　广州市出租车行业协会明确表现，在物价部门核定的出租车承包费基准价中，总共涵盖了出租车企业为的哥所做的4大类共计15项管理和服务成本。它们分离是：

　　缴交车辆行政事业性收费3项——包含堤围防护费、车辆通行费(广州市年票)、计价器检定费；

　　交纳车辆经营服务性收费2项——包含车辆安全性能检测费(含拓印及复检费用)、灵活车综合性能检测费(含拓印、底盘测功及复检费用)；

　　保证正常营运7项服务和费用——包含供给达到正常营运条件的车辆及附属设施，缴纳车船税，对车辆进行例行颐养和二级维护，使用出租车智能管理服务系统，参加必要的车辆保险及司机人身保险，按承包合同商定承担事故损失费用；

　　供给管理和服务3项——具体包含增强企业管理，按法律法规规定缴交税费；增强司机和车辆管理，积极稳妥地处置涉及企业、司机、营运出租车的各种事务；为社会供给优质服务，保证企业稳固和发展等。

　　市出租车行业协会强调，根据物价部门的规定，上述出租车企业15项管理和服务成本已包括在承包费基准价中，各出租车企业不得另立项目，向旗下的哥反复收费。不仅如此，上述收费尺度乃是承包费的上限收费价格，各出租车企业可以在此基础上，自行向下调整承包费金额。

　　案例

　　出租车公司只获取8850元

　　甲、乙两名的哥均为广州城镇户口，他们在市区一家一类出租车公司共同承包一辆出租车营运。该公司采取“月供递减法”的方法收取承包费。

　　在承包第一年，因为车辆是新车，依照“递减法”的月供方法，他们俩每月必需向公司缴纳8550元的基准承包费。与此同时，公司方面还为他们俩依照下限尺度购置了所有的社保及住房公积金，并依照1300元的广州最低工资尺度向他们俩按月“发放工资”。由此，这两名的哥在承包第一年每月缴纳的承包费为：

　　承包费基准价8850元+企业为司机购置的社保、公积金769.9元×2个人+的哥个人缴交的社保、公积金207.66元×2个人+工资1300元×2个人+个人所得税90元= 13495.12元。

　　甲乙两名的哥缴纳费用后，公司随即向他们发放工资1300元×2个人。因此，该辆出租车每月实际缴纳的费用为13495.12-1300×2个人=10895.12元。

　　市出租车行业协会表现，在上述两名的哥缴纳的所谓承包费中，出租车公司只获取了其中的8850元，剩余2045.12元(10895.12-8850=2045.12)的受益者还是甲、乙两名的哥，出租车公司并未获利。

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