羊城晚报深圳讯记者石华报道：自1996年以来，深圳市已十次位列酸雨重灾区。本月10日，深圳市人居委相干负责人无奈地对羊城晚报记者说：“我们该做的都做了，也投入了大批的精神和资金，我们也不清楚深圳的酸雨频率为什么一直居高不下。”

　　据深圳市环境监测站何副站长介绍，深圳的酸雨频率之所以较高，灵活车尾气排放是主要原因。“与2009年相比，深圳的二氧化硫、降尘年均值有所降低，二氧化氮和硫酸盐化速率年均值略有上升。到2010年年底，深圳的户籍灵活车保有量已达172.1万辆，加上约20万辆的异地车，全市灵活车总量达190万辆左右。根据《深圳市2008年排放源清单研究报告》，灵活车排放的氮氧化物占排放总量的54.2%，是环境氮氧化物的重要来源。”

　　深圳市环境科学院副院长尹魁浩博士在接收记者采访时表现，虽然政府采用了一系列的措施，但是随着灵活车数量的增长，总体的排放量还在增加。“政府在电厂污染治理、推广国IV油方面确切做了大批工作，但是国IV油只能掌握二氧化硫的排放，对于二氧化氮是没有什么效果的。因为氮氧化物的产生是动员机在高温条件下，空气中的氮和氧燃烧产生的，这与油品没什么关系，随着灵活车的增长，氮氧化物的排放量也在增多，这是造成深圳酸雨的主要原因。”记者通过查找材料证实，2010年深圳二氧化硫年平均浓度为0.011毫克/立方米，比上年降低0.002毫克/立方米；二氧化氮年平均浓度为0.045毫克/立方米，比上年上升0.003毫克/立方米。

　　“以我控制的情形来看，在全部珠三角地区，深圳的治理力度是最大的，至于为何会成为重灾区，我以为还与景象条件有关。”尹魁浩称，酸雨除了本地污染源之外，区域污染也会造成酸雨，而风向、风速、气压都与酸雨有关。

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