“最后一飞”，乘客用登机卡制作贺卡送给她做纪念。
为乘客服务，31年如一日。
空姐们为王琼举办了小小的谢幕仪式。

　　晶报首席记者 马骥远/文 通信员 陈戴维 张庆英/图  王琼是深圳航空业服役时间最长的空姐。今天，现任南航深圳分公司客舱部党总支书记、年满50岁的她正式停止空中服务生涯。

　　1991年11月25日，深圳往返北京的CZ3151/2航班完成了深圳的首航，王琼作为乘务人员亲历了这一历史性的时刻；20年后，同样是深圳往返北京的CZ3151/2航班，见证了这位深圳最资深空姐空中生涯的谢幕。

　　第一代“非军人”空姐

　　王琼出生于武汉的一个书香门第。上世纪70年代末，王琼高中毕业，但持续两次参加高考都落榜，1980年，居委会传达了中国民航武汉局招收空中乘务员的消息，王琼抱着试试看的心境去报名，没想到一纸录取通知揭开了31年的空姐生涯。那一年，她还不到20岁。

　　“在我们之前，空中乘务员都是军队系统，我们那一批是第一次从民间招考的”，王琼说，因此，她是中国第一代“非军人”空姐。

　　小丫乘务员，飞“爷爷机”

　　刚当上空姐的时候，王琼还是个初出茅庐的小女孩，可是，说起她当年执飞航班的飞机，那绝对是“爷爷辈”的。“伊尔14我也飞过”，王琼说。

　　伊尔14，可能不懂飞机的人不太了解，毛泽东主席、周恩来总理在上世纪50年代的专机，使用的就是这种苏制多用处活塞式短程运输机。到了上世纪80年代，这种老款飞机已经被称为“爷爷机”。它的航程很短，从武汉飞北京，中间要经停郑州加油，飞广州，要经停长沙加油；每次执行航班前一天，她们都要推着大铁梯子登上飞机，进行扫除卫生、装配餐食饮料等航前工作。尤其是夏天，飞机在机坪上被烈日晒了一整天，机舱里就像个蒸笼一样几乎能把人烤熟。这样的工作强度，收入怎样呢？王琼回想说，每月工资22元，这就是当时的全体收入。

　　参与深圳机场首航航班

　　到了上世纪90年代初，深圳机场建设即将竣工，中国南方航空在深圳设立分公司提上了议事日程。为了迎接深圳机场的首航，南航从广州和武汉调来了20位素质过硬的空中乘务人员，王琼就是其中之一。  

　　当年 11月25日，南航从广州调来一架飞机。王琼清晰地记得，航班号为CZ3151/2,机型是B757—200。当天上午8时30分，飞机从深圳机场腾空而起，飞向首都北京。这是深圳历史上第一个始发的民航航班。王琼回想说，“这个航班的乘客有48人，坐上深圳始发的飞机，大家都很开心；一位女性乘客说，过去出门要从广州坐飞机，常常为买不到机票发愁，现在深圳至北京的航线开通了，头一天去买的票，第二天就乘上飞机了，真是便利！”

　　乘客赠她登机牌当贺卡

　　31年转瞬即逝，今年6月日，王琼终于迎来了执行的最后一个航班。如同往常一样，王琼提前一个多小时来到熟习的飞机上开端筹备航前工作。与20年前深圳机场首航一样，王琼告别蓝天的航班也是CZ3151/2，深圳往返北京的航班。

　　航班上，年青的乘务员们为王琼部署了一个小小的仪式，祝愿她飞行三十一年后安全落地。坐在31排A的乘客陈心明，用自己的登机牌做了一个小贺卡送给王琼留念：“那么多年，你不容易啊。你飞了31年，我今天正好坐在31排，这是偶合，也是一种缘分。”

　　王琼通过机上的广播向乘客告别，她说：“这些天，我的心境极为庞杂，可以说是欢乐中有一种莫名的伤感。我一直以为，飞了多高、飞了多远并不重要，能平安着陆最重要。”说这番话时，她几次哽咽。

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