对于地铁来说，这样的拥挤场面并不少见。黎湛均/摄（材料图片）

　　地铁太拥挤，市民的不满意度达43.7%！新快报与广州社情民意研究中心近期联合推出《问诊大交通》专题报道，并于昨日发布了《2011年广州市地铁、公交车、出租车服务状态公众评价》，调查结果显示，地铁仍最受广州市民青睐，但与2008年相比，满意度降低了6.2个百分点。16项指标中，6项指标的满意度下滑。

　　选地铁出行市民增长

　　据介绍，广州社情民意研究中心于上月开展专项调研，对市内公交车、地铁和出租车服务状态进行调查。

　　此次调查发现，以地铁为主要出行方法的市民，比例由2008年的44.9%上升到目前的53.7%，增加了近10个百分点。对于地铁票价，受访市民表现“可接收”的比例居多，为50.0%。

　　通过调查发现，搭乘地铁的便利性及性价比获确定，市民对市内地铁服务给予好评，满意度为81.0%，但该数据比2008年降低了6.2个百分点。

　　多项指标满意度降低

　　调查结果显示，调查结果的绝大多数指标满意度都超过五成，但与2008年相比均有降低。在具体评价的16项指标中，获得好评的有“行车安全保障”、“工作人员服务态度”、“候车环境”三项指标，满意度均过八成。

　　市民的不满看法主要集中在“车载乘客数量/车内拥挤程度”，不满意度达43.7%，而满意度只有23.4%。与乘车环境相干的“车厢卫生环境”、“车上治安状态”满意度与2008年相比，满意度降低了10个百分点以上。此外，“路线设置”及“换乘的便利程度”满意度降幅也较大。

　　地铁服务满意度降幅较大项目

　　项目 满意度(%)

　　2011年 2008年

　　车厢卫生环境 77.4 89.6

　　车上治安状态 79.0 90.3

　　路线设置 67.2 83.3

　　换乘的便利程度 58.4 71.4

　　车内空气 46.8 59.3

　　车载乘客数量

　　车内拥挤程度 23.4 40.1

　　广州地铁：三号线将增26列列车

　　“广州市地铁线网规划时会充足斟酌市民关注的厕所问题、公交接驳问题。”对于调查反应的一些问题，广州地铁昨日作出了回应。

　　针对换乘不便利的问题，广州地铁表现，换乘站的设计受很多条件的制约。换乘的两条线路如果是同时设计的，那么这种换乘一般会比较合理，换乘站比较节俭地方，乘客换乘也比较省时。不过，广州的线网规划调整了很多次，不同时代有不同的斟酌。一些看起来比较“特别”的站点换乘往往是受历史条件的限制、受地域的限制、受周围环境的限制。

　　同时，为解决地铁三号线的拥挤问题，广州地铁近日与南车株洲电力机车公司签署了地铁三号线增购列车的采购合同。该合同共计采购156节地铁三号线车厢，按6节编组计算，合计26列，列车的最高时速依旧是120公里。预计首列车会在今年6月底运抵广州进行调试。

　　网友观点

　　坐地铁交机场建设费不合理

　　网友“changsheng408”是一名家住花都区的市民，他对从机场出地铁站要多收5元钱的机场建设费有很大的看法。“凡是从机场地铁口通过都收5块钱，这是非常不合理的。”

　　该网友表现，广州地铁三号线延伸线最大的乘客群是坐地铁高低班的工薪族，坐地铁三号线延伸线出入机场去坐飞机的仅是一部分乘客。对于地铁站向市民收机场建设费，他很是苦恼，“莫名其妙地就在地铁被人收了5块钱的过路费，一天两次出入，就是10块钱，一个月下来就是几百大元。”

　　网友“在这里安家”也认为，从市区到机场是广州最贵的地铁，收费13元，多收了5元机场建设费，而不是距离费用。“这让人感到坐地铁性价比不高！”

　　■专题兼顾：新快报记者 张英姿

　　■专题采写：新快报记者 刘正旭 吴璇 李佳文 实习生 李世帧 通信员 王文俊 张晓浩 麦洁仪