C70G的原型车是萨博95，但从造型上看，它们全然不同。看前脸儿，两排格栅组成了C70G的帅气车头：上排是倒梯形的不锈钢格栅，下排是深色的网状金属格栅。“C70G是尺度的‘国字脸’，萨博95是瓜子脸。”C70G项目经理欧劢打了个比喻。前大灯好比车的“眼睛”，萨博95的大灯四角分明，C70G则是一双上翘的、近似于三角形的“丹凤眼”。C70G的侧面变更更大。萨博95的造型是十几年前做的，车门一直延长到车顶，这样的造型如今已经过时了。北汽把车门下移，上面加了一个整体性的侧围，又做了一条斜向上的腰线，这车立马展示出了强烈的现代气质和动感。

　　萨博最为人所称道的，是其“贴地飞行”的动力性能，C70G的动力性有过之而无不及。在收购萨博技术的同时，北汽也收购了萨博的两款动员机技术，并开发出了代表自主品牌最高水平的动员机。“我们的动员机代号T-POWER，它匹配了全新的电喷和增压系统，在保证萨博原装动员机燃油经济性的基础上，输出功率从原来的110千瓦进步到130千瓦，晋升了近20%。“我敢说，C70G能比原装萨博跑得更快，它的途中加速才能在全球都能进入前三名！从80迈加速到160迈，一脚油门就起来了，什么感到都没有。”欧劢说，再外行的人，开过C70G之后，也会清楚什么是“驾乘乐趣”。

　　汽车由数万个零配件组成，为保证C70G产品的整体水平，北汽对每一个零配件的选用都严厉把关。萨博用的是谁的零配件，北汽就看它在中国有没有合资企业，有，就用；没有，就进口；进口实在有艰苦，才斟酌调换。C70G最大限度地保证了技术的原汁原味，在很多地方，它的配件尺度又高于萨博95。据C70G车身下体项目负责人赵宁介绍，斟酌到中国许多城市在雨季会有积水，为防止生锈，C70G的车身下体90%采取的是镀锌板，而不是普通钢板。外人看不出来，北汽人自己心里有数。在整车掌握上，C70G也实现了升级换代。老萨博用的是线束掌握，C70G则采取电脑掌握，主动化水平更高，更易于操控，自动安全性也更好。

　　北汽研究总院试制出来的第一辆C70G就直接拿去做了碰撞实验，可见其对安全性的看重。C70G在萨博原有的4个安全气囊的基础上，新增了两个侧气帘。车身更是大批采取高强钢，就连车门内侧都装有经过热成形技术处置的钢板，抗压力高达1300兆帕，而在资料学上，抗压力超过400兆帕就算高强钢了。这种看不见的投入，增长了C70G的安全系数。

　　为迎接C70G的出生，北汽在京郊顺义新建了一座工厂，其工艺水平不逊于北京现代二工厂。高度主动化的车间和精密的生产设备，将保证C70G的制造水平。眼下，这座工厂已到投产前的最后时刻。

　　“要是给C70G打分，100分满分，我给它打90分！”赵宁骄傲地说，C70G的动力、配置、安全性及制造工艺都将有新的突破，它将成为中国自主品牌轿车的新标杆。（记者 王刘芳）