2009年以前，国内微车制造商主要为长安汽车、上汽通用五菱、东风渝安、哈飞、昌河、一汽吉林等6家公司，近两年微车市场的高速增加不仅刺激老微车企业扩充产能，北汽集团、奇瑞汽车、华晨金杯、陕汽集团等企业也进入微车市场，微车企业总数已经超过14家。“微车企业利润非常薄，单车利润最高也就3000元，企业月销量超过3000辆才可能实现盈利。不过，这两年新加入的微车企业很少有月销量超过3000辆，我知道的两家微车企业一个月销量不到500辆，已经有其中一家微车企业停产两个月。”一位微车企业市场部研究员告知记者，“微车冷僻势头将连续到明年年底。”

　　老微车企业正在利用降价、促销等手腕挤压后来者的生存空间。“微车市场的竞争越来越剧烈，微车市场不仅拼价格，也要拼品牌和售后服务。由于微车市场消费门槛进步，一些落后入车企将面临调整和转型，企业不自动调整，也会被动调整。”国家信息中心信息部主任徐长明表现。