日前，北京汽车集团有限公司(下称“北汽集团”)筹办多年的上市方案浮出水面，不同于此前盛传的集团整体上市，北汽已敲定“一分为四”的分拆上市计划。

　　按计划，除了已上市的福田汽车(600166.SH)这一商用车平台外，北汽还计划打造北汽股份、海纳川以及北汽鹏龙三大上市平台，“多点开花”快速买通多条融资渠道，上市时间互不限制。北汽宣称：“十二五”期间将实现四个股份公司比翼齐飞。

　　目前国内四大四小汽车集团中，上汽、东风、长安都已实现整体上市，一汽、广汽、奇瑞等未实现整体上市的汽车集团，也都在积极筹备上市。有宏大扩大计划且即将持续推出多款自主品牌新车的北汽，上市融资的需求同样很急切。

　　不过北汽的运气似乎一直不好，迎娶长丰、和亲欧宝的一系列收购事件均以失败告终，而对于福汽和众泰的收购又迟迟未决——依靠收购“做加法”并不顺利，显然上市就成为了北汽做大、做强的症结。

　　近几年来，中国车企格局涌现了前所未有的变更。上汽、一汽、东风、长安已成为领军的第一阵营；面对广汽、甚至某些自主品牌的不断突起，北汽一直虎视眈眈想冲进第一阵营却因自身原因未能得志。从内部讲，北汽与合资伙伴现代、戴姆勒的合作，长期以来也颇多龃龉。内忧外患之下北汽思变，顺理成章。