深圳人等待了几年的大运会总算是开幕了。记者日前在大运会场馆巧遇一位来参赛的英国运发动，他夸奖深圳的交通一路畅通，“真棒”。而一些有车族更是戏言称，大运会带给人们不一样出色的同时，这些天深圳人也仿佛像过大年似的开心，外出开车竟然不用受堵车之苦了。“不堵车”却成了正在举办的大运会带给深圳市民实实在在的实惠。

　　大运会期间，深圳超过40万辆灵活车申请停驶。据了解，“绿色出行”倡议发出后，深圳市民对政府的开放姿势给予了积极回应。截至目前，申报停驶灵活车总量已经达到41.7922万辆，加上禁行的30万黄标车，全市减少的上路的车辆超过70万辆。因为大运，一场绿色出行就转变了深圳的观念。深圳市委书记王荣表现，借助筹备大运会赛事，深圳晋升了城市功效，优化了城市管理，改良了人民生活。这体现在大运会期间，深圳不再堵车了。然而，演绎大运会出色的深圳，更等待大运会之后的深圳，交通也畅通无阻。

　　汽车密度居全国第一

　　深圳的灵活车拥有量仅次于北京，与上海差不多，已超过广州，更是超过香港接近1倍。深圳面积不到2000平方公里，每年却以超过20%的增幅增加，使得深圳交通压力不堪重负。

　　官方供给的材料显示，截至2010年底，深圳灵活车保有量突破170万辆，汽车密度居全国第一。事实上，加上每日入境、过境的外地牌照车辆，目前在深圳道路上行驶的汽车总量已超过190万辆，现有路网的交通承载力已经逼近极限。深圳市相干部门的负责人表现。按深圳现有道路计算，全市汽车保有量的极限值在210万辆左右，即使未来深圳灵活车保有量按年均10%的较低水平增加，2-3年内路网承载水平也将处于严重超载状况。

　　记者了解到，深圳全市道路总长不足6000公里。有人做过这样一个比方，假如把深圳所有的汽车都开上街头首尾相接，可以从深圳到北京排上一个来回。“深圳所有道路连放置它们的空间都不够，更不用说能正常行驶了。”一位交警对记者说。

　　而最具讥讽的是，曾经是深圳一位主管交通的副市长，赴深圳龙岗区调研，晚上17时半左右停止调研，18时进入龙城街道，本想从龙城绕上水官高速，却体验到大面积交通拥堵的情况，前后堵了3个小时，21时多才脱离困境。亲身经历了深圳堵车严重，为此，这位副市长也为堵车向市民抱歉。

　　“开车开不动，坐公交车也坐不动。”深圳市委书记王荣也曾狠批深圳的交通现状，“行驶在深圳路面的车辆达到了190万辆，而深圳的面积不到2000平方公里，而且一半是山体。私人小汽车保有量占全市小汽车保有总量的87.5%。这也就是说，深圳九成小车为私人所拥有。因此，深圳要大力发展公交事业，让市民出行更为便利、更为舒适，是解决深圳未来交通的前途所在。”

　　市民的“三个最怕”

　　司机“最怕节假日”。节假日密集，是深圳全市压力最大的时刻，市民埋怨最多的就是交通拥堵。从滨河到北环，从深南到笋岗，从关内到关外，无处不堵。一位出租车司机说，他是开出租车，一方面希望节假日，一方面又畏惧节假日。就在大运会前夕，他的车在北环路上堵了几个钟头，黄金时段的生意都没得做了。

　　上班族“最怕高低班”。“没有最挤，只有更挤。”提起深圳的公交车，家住梅林二村的万女士在深南路万象城上班。她一肚子牢骚称，上班高峰，本该50分钟就可以达到的却要花一个多小时，而想找辆不挤的公交车确切难，别说有位置了，能挤上去就算是万幸。如果自己要是有经济才能，也会选择买车，因为公共交通无法满足自己出行需求，不能供给舒适快捷的服务。

　　有车族“最怕停车”。统计数据显示，深圳的停车位目前不到70万个，停车位缺口超过80万个，5年后全市停车泊位缺口将超过100万个。“一位难求”是对深圳停车位的活泼写照。

　　深圳政协委员郑汉彬曾建议，深圳治堵首先要减少公务车的数量，并尽快改造深南路，减少红绿灯，进步通过才能。他以为，虽然道路改造会造成短期内拥堵更为严重，但决策者必需有长痛不如短痛的战略意识，痛下决心，付诸实行。委员陈显康提出深圳要尽力学习香港，看重道路长远规划。他说，香港重视道路长远规划，肯定合理交通构造，将城市土地使用、道路系统和城市交通综合斟酌，供给了一个良好的交通环境。建议深圳市重视道路建设全盘斟酌、总体权衡、搞好规划，从根源上避免发生道路瓶颈问题。在基础建设上，可针对市区断头路、瓶颈路段、易堵路口路段等现状，建议政府相干部门进行规划改造，优化路网构造，进步道路通行才能。其次，增强道路交通科技建设，如树立智能化交通讯号掌握系统；在高峰交通路段安装设置信息诱导屏，滚动播报路况信息，诱导车辆择优线路行驶等。