5月底，随着日系首款涡轮增压车型——东风日产新一代TIIDAGTS的上市，国内车市的Turbo之战进入了一轮新高潮。在本来由德系、美系平分秋色的“T台”上，新一代TIIDAGTS快速站稳了脚跟，一举打破了民众、通用等厂商称雄的局势，令Turbo战场迎来了德系美系日系争奇斗妍、三足鼎立的时期。

　　涡沦增压“T”潮涌动

　　在民众凭借一台1.8T动员机打开了国内Turbo市场之后，各种“T”字头动力如雨后春笋般快速引入中国市场。随着涡轮增压动力优势的不断展示，加上目前各项汽车政策对排量的限制，车市“T”时期正式兴起。

　　纵观国内车市，从奢华车品牌到合资品牌，再到自主品牌，Turbo车型层出不穷。而市场份额占比较大、消费者最为关注的，当属合资品牌。在德系代表品牌民众的产品序列中，除了入门级车型以及桑塔纳、捷达这类畅销车型外，南北民众几乎全系车型都配备了Turbo动员机，为消费者供给了更多选择。同属欧洲品牌的意大利菲亚特，在其博悦、领雅等进口车上也配备了1.4T动员机。同时，上海通用也借助别克和雪佛兰两大品牌的新君威、科鲁兹等车型搭载涡轮增压动员机，为美系品牌在这一市场树起了旗帜。

　　日系参战市场升温

　　随着欧美系涡轮增压车型纷纭入市，并取得必定造诣，东风日产也迎来了装备Turbo动员机的新一代TIIDAGTS。其实，日本车厂并不缺乏涡轮增压技术，早在上个世纪80年代，装备涡轮增压动员机的日系车型就已风行，如名扬全球的“公路战神”NISSANGT-R等。时至今日，在国内消费者对动力、性能等需求提出更高要求时，装备涡轮增压动员机的新一代TIIDAGTS、SUBARUSTI、三菱EVO等日系车型以不同方法，正式进入了中国市场。

　　新一代TIIDAGTS上市后，Turbo市场争取战再度升温。北京亚运村汽车交易市场某销售人员表现，“日系第一T”上市后，消费者到店率大幅晋升，试乘、试驾涡轮增压车型的客户也显著增多，可以说，新一代TIIDAGTS掀起了Turbo市场新一轮的热潮。

　　同台争妍各有千秋

　　从1885年戈特利布·戴姆勒创造机械式增压技术，到1925年瑞士工程师阿尔佛雷德·波西博士胜利利用废气增压技术，将汽车动员机功率进步40%之后，汽车才与涡轮增压器结缘。而由于各国地域特点、工业发达程度的不同，Turbo技术的发展也出现出不同特点。

　　德系、美系涡轮增压技术的开发理念源于下降排放、晋升动力。因此，在实际驾驶中，这两个阵营的车型涡轮增压系统工作介入较早，加速感并不显著，比较适合日常城市道路驾车使用。而日系涡轮增压技术则因为更多用于高端运动车型，在实际驾驶中可以轻易爆发出强劲的动力和加速度，因此，对于寻求驾驭豪情的消费者来说是一种绝佳选择。