作为汽车销售淡季的谷底月，治堵新政实行后下半年的开局之月，一向不被北京车商看好的7月份传来佳音，当月新车交易3.64万辆，环比上月增加15.9%。进口车交易3400辆，环比上月增加3%。二手车成交3.3万辆，环比上月增加2.48%。

　　一反传统淡季

　　进入2011年以来，北京汽车市场迎来寒冬，持续几个月涌现下滑。

　　今年下半年以来，随着北京市政府新规新政的出台和实行，厂商相干政策及营销战略渐进调整，特殊是备案和首批中签有效期的“双车”临限叠加释放，带动了市场人气并一反传统淡季销售规律，6月下旬到7月出现因政策时限因素导致阶段性的消费增加，交易量逆势回升，环比增加达到16%，让京城车市进一步调整磨合，回归常态。

　　备案新车美满收官

　　备案新车美满收官为7月北京车市带来不少人气。据了解，截止7月28日，前后5批共计5.385余万辆私人及公户备案新车陆续到期，释放率达到95%，为北京汽车市场贡献了相当于2个半月的配置指标的销量。

　　备案新车作为实行新政的过渡性政策，对北京汽车市场起到了3点至关紧要的作用，北京北辰亚运村汽车交易市场（以下简称亚市）副总经理颜景辉告知记者。首先，备案新车支持了北京一季度的市场销售。据亚市一站式数据显示：一季度备案新车平均上牌数占新车上牌总数的69%，2月份高达82%。其次，备案新车的合同价格保持了北京一季度汽车市场整体价格的基本稳固。第三是备案车为北京经销商度过销售真空期和政策茫然期及进行经营调整，填补企业效益缺口供给了切实支撑，加强了经销商求生存、谋发展的信念。

　　中签者临期释放

　　首批中签者临期释放，带动了消费者的购车热忱，市场客流及交易平均进步近两成，给不温不火的京城车市增加了些许热度。

　　据颜景辉介绍，自北京摇号限购以来，京城车市因中签发生了新问题。目前中签率日趋走低，号牌资源更显稀缺，配置指标弥足名贵。截至7月26日，北京有近62万人申请摇号购车，个人指标中签率为35︰1，中签几率进一步下降。终端市场涌现了中签者未必是当前确需人，而刚需者又不能随愿获得购车资历现象，造成号牌资源供应与刚性需求之间的矛盾及资源分配的不平衡性愈加严重。资源稀缺是产生指标商用化等不良现象的根源之一。

　　颜景辉指出，虽然首批中签释放率在90%以上。但就总体释放率而言，虽然释放率逐月进步，但释放水平与市场预期仍有差距，中签者持币张望，期待心仪车型及车市降价现象广泛存在。值得注意的是，目前二手车过度消费、友情背车、典当车等现象，分流了部分新车资源。有数据显示，北京7月份用中签指标购置二手车的消费者占当月新车指标的14%，比5月、6月分离进步5%和2.3%，占北京当月二手车京内过户量的17%，比5月、6月分离进步了4.4%和3.3%。亚市一站式数据统计：7月份61.1%购置二手车的中签者购置的是5万元以下的低端二手车。这些都表明，很多中签的消费者由于买不到心仪的新车，采用用二手车过渡的方法保号，也反应出汽车市场在车源供给、规章流程及消费行为等方面的缺损问题。

　　采访中记者了解到，目前京城车市涌现了新动向，如订单式生产销售，紧俏热销车型供不应求及首批中签消费的强烈示范作用使得中签释放周期缩短，选订车提前。另外，首次中签购车的老传统犹存，经济型小排量车占比进步。

　　8月将保持稳固

　　有专家以为，京城车市上半年涌现的系列不肯定性因素和对车市影响较大的系列因素，基本上在7月份全体得到释放或释放停止。8月份起京城汽车销售市场将进入相对稳固的阶段。

　　据亚市有关数据显示，仅8月前10天环比7月前10天交易量增加20.13%，交易额降低31%。值得注意的是，其中，国产增加23.12%，1.6升及以下车增加28%，说明中签指标释放率有较大进步。

　　颜景辉预计8月份环比正增加，同比仍为负增加。他期望厂家针对淘汰更新老旧灵活车《方案》积极参加并尽快拿出细则施展市场作用。他说，7月份的市场表示具有必定的特别性，下半年形势并不乐观，保持16%的环比增加艰苦很大。王 辉