7月份的车市并没有给业界带来惊喜。中国汽车工业协会最新发布的统计数据显示，7月汽车产销环比呈必定降低，同比小幅增加，其中商用车产销环比降幅显著大于乘用车。1至7月，汽车累计产销超过千万辆，同比增幅较上半年平和回落。中国汽车工业协会常务副会长兼秘书长董扬表现，前7月车市处于低速增加状况、整体情形还算安稳，而全年车市增加将低于GDP增速已成定局。

　　7月份，汽车产销130.61万辆和127.53万辆，环比降低6.96%和11.19%，同比增加1.26%和2.18%。1至7月，汽车累计产销1046.24万辆和1060.18万辆，同比增加2.33%和3.22%。其中：乘用车产销809.56万辆和812.37万辆，同比增加5.42%和5.89%；商用车产销236.68万辆和247.81万辆，同比降低7.00%和4.68%。

　　乘用车方面，与上个月相比，7月份除SUV以外均涌现不同程度降低，尤其是交叉型乘用车（微车）产销环比降低9.19%和16.76%，同比降低23.51%和16.24%。1.6升及以下乘用车市场份额降低，销售65.72万辆，比上月降低12.28%，比同期增加6.24。

　　乘用车自主品牌市场份额继续回落，日系份额回升。7月份，乘用车自主品牌共销售36.56万辆，环比降低18.14%，同比降低3.21%，占乘用车销售总量的36.13%，占领率环比降低4.13个百分点，同比降低3.79个百分点。7月份，日系、德系、美系、韩系和法系销量分离占乘用车销售总量的23.16%、18.12%、11.51%、8.33%和2.75%。与上月相比，日系乘用车继续出现较快增加，市场份额进步了4.47个百分点，表示较为突出，而乘用车自主品牌市场占领率为近年来最低水平。

　　1至7月，销量排名前十位的汽车生产企业依次是：上汽、东风、一汽、长安、北汽、广汽、奇瑞、江淮、华晨和长城。前7个月，上述十家企业共销售汽车920.54万辆，占汽车销售总量的87%。

　　与此同时，中国汽车工业协会近日发布的第二季度汽车行业景气指数显示，受宏观政策调控以及商用车产销滑坡等因素影响，汽车行业景气指数继续处于下行通道，今年第二季度为101.1点，与一季度相比降低0.5个点，并且持续四个季度下滑。

　　报告显示，受产量、销售收入、税金等营销指标的拖累，使得汽车行业的预警指数回落显著，行业发展进入调整阶段。在构成汽车行业景气指数的6个指标中，汽车零件出口和汽车行业从业人员数这两个指标有所上升，汽车行业固定资产投资、汽车销量、汽车行业税金总额和汽车行业利润总额均有不同程度降低。

　　中汽协表现，今年上半年汽车企业经济效益增幅继续回落，统计的17家重点企业中，上半年累计完成工业增长值2204.02亿元，同比增加4.09%，低于全国规模以上工业企业的工业增长值增速水平10.21个百分点；完成利润总额1159.70亿元，同比增加5.95%，增幅比前5个月回落3.4个百分点。在17家重点企业中，有8家企业利润涌现负增加。除了乘用车增加速度放缓，商用车销量下滑严重，成为汽车行业指数下滑的一大原因。数据显示，7月份，商用车产销25.57万辆和26.35万辆，环比降低9.26%和19.36%，同比降低13.98%和12.23%。其中，重卡的情形最为严格，今年7月销售约4.79万辆，比去年同期下跌31.8%。

　　晨报记者 和玲 刘卓