近日有消息称，一汽民众向旗下授权经销商下发了《关于民众品牌非授权二级网络的通知》（以下简称《通知》）。通知显示，从8月1日起一汽民众将逐步撤消民众品牌非授权二级网络，涉及城市37座，包含北京、上海、杭州、广州、深圳等一线城市，不包含部分城市的远郊区县。此举在业内引起轩然大波。

　　《通知》要求，一汽民众经销商要立即清算涉及区域的二级经销商摆放或销售的车辆，拆除非授权二级经销商的一汽民众品牌形象标记，撤销民众品牌宣传物料，停滞非授权二级网络从事一切与一汽民众品牌有关的销售活动。

　　一汽民众有关负责人表现，一汽民众之所以花大力量整理二级经销商，是因为一些非授权的二级经销商存在对用户的许诺达不到、服务态度差等行为，对用户满意度的影响非常大。此举可以统一服务质量、晋升品牌形象。

　　据统计，仅北京地区现有24家一汽民众授权经销商，每家授权经销商拥有数量不等的二级网点，北京一汽民众二级经销商共有约50个，二级网点的销量占一个4S店的10%～30%。二级经销商被取消意味着这部分销量的丧失。

　　近几年，随着一级市场的饱和和二、三级市场经济水平的进步，二、三级市场的汽车消费规模逐渐增大。多数品牌正在依照这个思路拓展二级网点。二、三级市场规模和地理特点有利于树立灵巧的销售网点、实现销售和维修离开或许更能适合渠道发展。尤其是国内一些边沿企业和自主品牌企业，主要靠二级经销商提振销量。目前，国际上4S店已经不是主流营销模式。

　　中国汽车流通协会有形市场分会会长苏晖在接收记者采访时直言不讳地指出，一汽民众整理二级经销商已不是首次，十几年前，在京城汽车市场上，一汽民众发出了同样性质的通知，但当时的汽车市场非常活泼，虽然影响较大，但最终一汽民众认真剖析了舆论影响，很快解除了调整，终止了通知。随后一汽民众增强了汽车营销的开拓，市场一直在快速发展。今天的形势远比十几年前要庞杂得多，市场环境更加庞杂，还不用说北京正在实行限购令，此时一汽民众出台同样性质的通知，目标是维护品牌形象、稳固价格，实在令人费解！中国汽车流通协会担忧其他车企若仿效，车商数量将剧降，人们买车不便利，车价上涨，伤害消费者利益，伤害市场秩序。苏晖以为，中国国情庞杂，城乡差异、东西部差异、一二三四级城市差异如此宏大，多种营销模式并存实属必定。

　　记者了解到自《通知》下达后，相似于北京亚运村汽车交易市场（以下简称亚市）这样的有形市场中的一级代理商和二级代理商，目前，已经全体停滞经营进行整理，逐步取消变成立即生效。亚市副总经理颜景辉以为，近几年，有形市场的二级经销商对厂家的销量贡献很大，在销售渠道上，销售网络应当是由一级到二级甚至三级、四级向下散开的，撤消二级网点不利于厂家晋升品牌占领率。他以为此次一汽民众的行为有些过于严格，对车市的营销体系影响重大，值得关注。他说，这几年二三级经销商在有形市场中健康发展，他们的涌现大大地便利了消费者。其实汽车厂商和有形市场的目的是一致的，双方应当保持沟通实行对接。他愿望一汽民众具体问题具体解决，不要一刀切，还是切一刀，共筑多种汽车营销模式平台，推进汽车市场良性发展。（记者王 辉）