从日前中汽协刚刚公布的7月份的销售数据看，自主品牌从销量到市场占领率涌现双下滑的局势。在合资品牌围剿和经济环境和政策压力下，自主品牌的生存和发展面临宏大压力。不过，有句话说“堤内损失堤外补”，在国内面临重重压力的境遇下，自主品牌悄然开启了海外扩大的道路，成就也是可圈可点。

　　8月5日奇瑞汽车表现，今年前7个月，奇瑞汽车累计出口88835辆，同比增加89.25%，已完成全年出口目的的70%。7月19日，奇瑞汽车海外投资的最大手笔巴西独资工厂开工奠基，投资额达4亿美元，这被外界称作中国自主品牌车企国际化的里程碑。与奇瑞已在海外树立的16家工厂相比，这家巴西工厂将是一家拥有完全的冲压、焊装、涂装、总装生产线的真正汽车制造厂。该项目预计在2013年9月份建成投产，首批计划投产的车型是奇瑞A1和风云2(A13)，同时，将优先推出Flex车型。此外有消息称，奇瑞还将在南美阿根廷与Socma集团合作，在布宜诺斯艾利斯市郊的Berazategui建设一座新的汽车装配工厂，总投资1.7亿美元。该装配厂最初年生产才能为4万辆，第二阶段将会增长至7万辆，主要为满足邻国巴西的兴旺需求以及阿根廷当地激增的汽车市场的需求。

　　同时，长城汽车自2009年5月起开端在保加利亚建设的KD组装厂，有望在今年底实现量产，项目规划产能为5万台，主要生产车型是凌傲、风骏5和哈弗H6。长城汽车与保加利亚签订了一批近千台的大单，预计8月份第一批车辆开端发运。此外，力帆汽车在中东地区又一个汽车合作项目——伊拉克工厂正式启动。此次与力帆合作的ZAMAZAM SPRING是伊拉克最大的汽车分销公司之一，笼罩超过60%的伊拉克全国市场的总销售额。专家以为，虽然目前自主品牌出口的国家主要是第三世界国家，但却是自主品牌走向国际化必需要走的路。

　　中汽协统计的汽车整车企业出口数据，7月，国内汽车企业出口7.33万辆，同比增速为57.70%，出口量在6月份创出新高后虽有所回落，但仍超过7万辆。今年前7个月出口共计45.44万辆，同比增加57.30%。中汽协助理秘书长朱一平表现，7月份出口量已经超过金融危机前的2008年最好月份。今年1至7月，出口位于前五名的整车制造企业分离为奇瑞、长安、江淮、长城和东风，出口量从8万辆到3万余辆不等。（记者 孙金凤 和玲）