广州治堵方案终于敲定，公车不受限制，有点让人意外。最初的方案里，“2015年前不再增长公务用车指标”赫然在目，但现在却消逝不见。公车改革喊了好多年，现在是最好治理机会，即便不是大刀阔斧式的变革，也应当是卓有成效的改进，其中有何玄机？是否有其他更有效的措施暂时“秘而不宣”？吾等不得而知，只能且听下回分解。

　　得益于通信和网络的发达，经常可以听到国外某市长或搭乘地铁、或步行、或坐公交车、或骑自行车高低班。这些市长也就那么一两天这么做，但他们至少去做了，反观国内，连这一步骤都省了——这让许多本来盘算放弃开车的车主很是迟疑，他们心中或会产生这样的疑问：公务员都不怕堵车，难道我们就怕？结果呢，很简略，就都堵在路上吧。

　　该如何公车改革？上周，汽车组的编辑和记者们凑在一起，试图以“三个臭皮匠”的姿势进行讨论，以期得出一些有用的建议，但天衣无缝、毫无瑕疵的办法实在是不好想。

　　封存一半的公车？坊间流传，北京奥运期间，北京不少部门响应号令，将部门里的车封存，再去外面高价租一些车来继续使用，上有政策，下有对策。撤消公车，改为现金补助？那会涌现“补助照拿，公车照开”的结果，不是没有人尝试过，但最终都不了了之。给公车装上卫星系统，避免公车私用？今年五月，赵本山飞机迫降常德，当地市长到机场迎接，对外宣称是私人时间，用于接送市长来回机场的公车，是公用，又或是私用？事实上，政府部门关于公车的“关门改革”屡见不鲜，除开上面说的，有的部门还设置偷拍部门，设置群众举报热线……但只要监管一松，效果立马一场空。

　　现在的公务员考试，是一年火过一年，几千号人争抢寥寥几个职位，淘汰率远高于高考。难道这些人傻了？其实不是！公务员多好，看病不要钱，小孩上学有机关幼儿园，外出也有公车接送——什么都不用自己花钱，每个月工资都可以省下来，远比白领一族的“月光”来得好。

　　“限制公车”应当尽快进行，一旦到积重难返的时候，可能不是“吃药”就能解决，很可能要“开刀”。从何做起？很简略，只要有城市管理者发起号令，以身作则出入不用公车，哪怕只有那么一天，也会有很多人响应。（周伟力）