京报网讯 不能走应急车道、不能走公交车道、不能闯红灯、不许黑摩的运营，一条条法规森严；应急车道、公交车道当捷径，红灯绿灯不管不顾我先走，黑摩的满大街跑管来管去不见少……为保障道路交通秩序而制定 的一条条法规，有多少还在纸上？如果这一条条法规能够被真正履行 ，“勤俭 ”出来的道路通行才能 得相当于多建多少条路？有市民建议，“十二五”期间北京市必然要解决执法缺失、违法成本低的问题，让相干 法规真正落在路上。 中国国情

　　“建言十二五、共话新蓝图”运动 目前已经进入了专题建言的第三主题。截至今天上午，已经有1533位市民通过首都之窗网上留言、电子邮件、短信、热线、信件、传真等6种法子 ，萦绕“如何让百姓出行更加快速便捷”这一话题，提出了1960条意见 和建议。

　　【纠结1】

　　应急道公交道“一路畅行”

　　京承高速是小刘几乎每天都要走的路，但最近走京承高速的车辆越来越多，尤其是周末，一到上午10时许，从三四环到五环外的收费站几乎是常堵，快赶上杜家坎的“杜大爷”了。“堵车吧，你没措施 ，大家排着队往前蹭呗，可是偏偏有不少车都走应急车道，应急车道也堵上了还往里加塞，弄得大家走得更慢了！”小刘说：“老说不许走应急车道，走了怎样怎样惩罚，可是也没见有人惩罚这些走应急车道的车啊！还有走公交车道、遇到前方车道排队的走右转弯车道再加塞的……守法的心理不平衡，不守法的是道道畅通、违法十次就有十次不被惩罚，不仅不公道 也影响了道路的通行才能 ！”

　　【纠结2】

　　过绿灯须享受“夹道欢迎”

　　方庄桥东向南左拐弯处，胡先生的车停在左转弯等候 区的第一辆，看到左拐车道绿灯亮了，胡先生挂上二挡起步，一脚油门刚刚踩下去，就赶紧踩了刹车。“我看南边东西向的人行横道上站满了行人，只给我们左拐弯的车道留了个缝儿，这‘夹道欢迎’的劲儿，着实让人警惕 翼翼。”胡先生无奈以一挡带着踩离合的速度通过了人墙。向南开出不远，车速刚刚加到三挡，前方人行横道的唆使 灯明明显 示胡先生的南北向是绿灯，可是三三两两的行人照走东西向过街，胡先生刚刚加起的车速又不得不降了下来。

　　【纠结3】

　　黑摩的经验足“你打我跑”

　　孙女士开车从物美大卖场玉蜓桥店地下车库出来，因为马路右侧停了辆车，孙女士就把车停在便道上等候 右拐上车行道。正在这时，忽然眼前一闪，一辆挂着银灰色篷子的黑摩的从她车前逆行驶过，咣的一声，黑摩的一阵摇摆，又逆行着飞奔 而去。孙女士赶紧下车一看，好家伙，自己车的前牌照已经被剐了下来，落在离车3米多远的处所 了。

　　捡起自己的牌照，孙女士反而感觉很荣幸 ：“万一他直直地撞上我的车，车毁人伤，遵守现行的法律，恐怕我还得承担全责。”对于明文规定不许运营的黑摩的如此疯狂 地上路，有关部门屡屡治理黑摩的但仍很疯狂 的现状，孙女士已经见怪不怪。

　　【委员】

　　故意交通违法者应受重罚

　　市政协委员、北京市政协教文卫体委员会副主任、北京希肯国际文化艺术（团体 ）公司董事长安庭表现 ，与机动 车占用公交车道及应急车道、乱并线加塞、闯红灯一样，行人、非机动 车闯红灯也是造成交通杂乱 、行车不畅、交通事故频发的原因，而这些现象都是故意违法。“重罚”对故意交通违法者的威慑作用是不言而喻的，在新加坡、欧洲一些国家都有重罚故意违抗交通法规，我国香港也有重罚故意违法者的交通法规。重罚是一种威慑，是对故意违法者的警示。

　　安庭觉得 ，该当利用 现代传媒手法 进行多方位的、全面的、非说教式宣传教导 ，不遗余力地进步 驾驶员的道德素质，大力不间断地宣传交通法规。对驾驶员、行人进行交通安全教导 是解决交通问题的重要措施 ，将起到事半功倍的作用。而在宣传教导 的基层上，对故意违法者必须 “重罚”，而且必然要使尽可能多的违法者受到相应的惩罚，体现出法律法规应有的威慑力和公道 性。

　　【交管】

　　高科技应对“尊警不遵法”

　　北京市交管局新闻办主任张景春表现 ，机动 车违法进入公交车道，行人、自行车不遵守红绿灯通行横穿马路，机动 车未次序 排队进前途 口而强行轧实线加塞，一些车辆不互相礼让开“斗气车”，个别限行的机动 车在限行当日仍然违章出行，这些违法行径都是造成北京交通拥堵的“人为因素”。

　　“虽然目前无法正确 统计人为因素造成交通拥堵的比例到底有多大，但是可以看出的是，目前北京的确有一些交通拥堵是由于个别驾驶员不互相礼让、骑车人在机动 车道抢行不避让等人为因素造成的，尤其在早晚高低 班的高峰期，这种情况 较为广泛 。”张景春称，有些人当交警在场时就会乖乖遵循 交通法规，一旦创造没有交警就大着胆子违抗交通法规，如果没有被纠正 自己还会窃喜。对于这种“尊警不遵法”的情况 ，下一步将加大执法力度，并配合利用 一些高科技手法 来杜绝词攀