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2010版国情

新中国六十年来的伟大历史实践证明,走建设有中国特色的社会主义道路,是符合中国国情的基本道路,是唯一正确的科学发展之路,是中华民族走向伟大复兴的必由之路!为贯彻落

大戏频繁上演 2009火爆车市十大动态
2011-02-16

<p>2009年,是中国汽车市场值得书写的一年。车市火爆,大事不断。欢呼和呐喊,狂潮和喧嚣,构成了中国汽车社会和中国汽车工业前进的足音。 中国国情

一、中国车市形成井喷不满十月销量超千万

来自美国的金融危机向全球蔓延。金融危机之后中国汽车市场出现井喷。非主流新车一车难求,购车排队已成常态,主流SUV车型加价热销,交钱提车要苦等数月,热销车型月销量数以两万计;月销量过万车型达十几款之多且数量逐月增加,一月多过一月;季度销量、月销量、环比增长 、同比增长 记载 不断被刷新。2009,成了最佳售车年,也成了最佳购车年。购车,在2009,风潮涌动,一泻千里,酣畅淋漓,势不可挡。去年底以来,在汽车产业振兴规划和减征车购税的刺激下,汽车销量一路高歌猛进。2009年1-9月,乘用车销售724.15万辆,同比增长 41.90%,增幅高于上年同期30.54个百分点。

10月20日,全国汽车本年度销量过千万。

这是中国汽车销售史上私人购车数量最大最为集中的井喷现象。

中国汽车市场,成了全球最大最具生机 的汽车市场。

内容来自zhongguoguoqing.com



但业界、媒体和公众广泛 觉得 ,中国应致力于将汽车大国变为汽车强国。

二、成品油税费改革起头。

国务院决定自2009年1月1日起实行 成品油税费改革,逐步有序取缔 政府还贷二级公路收费。同时,将价内征收的汽油消费税单位税额每升进步 0.8元,即由每升0.2元进步 到1元;柴油消费税单位税额每升进步 0.7元,即由每升0.1元进步 到0.8元;其他成品油消费税单位税额相应进步 。国务院决定完善 成品油价格形成机制,理顺成品油价格。成品油价格调整既要反响国际市场石油价格变更 和企业生产成本,又要考虑 国内市场供求关系;既要反响石油资源稀缺程度,又要兼顾 社会各方面遭遇 才能 。国内成品油价格履行 与国际市场原油价格有控制 的间接接轨,以国际市场原油价格为基础,加国内平均加工成本、税收、流动环节费用和适当 利润确定 。

三、油价首次下调;涨快跌慢、涨多降少成规 律。

1月15日零时起,汽、柴油提供价格每吨分手 下调了140元和160元。这意味着新的成品油定价机制已经起头实行 。此次调价后,国内成品油价格已和国际市场基本接轨。此后的2009年3月25日,发改委决定将汽、柴油价格每吨分手 进步 290元和180元;2009年5月31日,发改委决定将汽、柴油价格每吨上调400元;2009年6月29日,发改委决定将汽、柴油价格每吨上调600元;2009年7月29日零时起,国内汽柴油价格每吨降220元,下调后的汽油、柴油提供价格分手 为每吨6510元和5770元;2009年9月2日,国内汽柴油零售价均小幅上调300元/吨。至2009年10月下旬,国内成品油价一共经历了六次调整,其中四次上调,三次下调。

本文来自中国国情网



燃油调价规律呈上涨快,下调慢;上涨幅度大,下调幅度小,引起公众热议。

四、提振汽车业发展,车购税减半政策出台

国务院总理温家宝主持召开国务院常务会议,审议并原则通过汽车产业和钢铁产业调整振兴规划,其中包孕五条原则性纲领:一是培植汽车消费市场,从2009年1月20日至12月31日,对1.6升及以下排量乘用车减按5%征收车辆购置 税;从2009年3月1日至12月31日,国家布置 50亿元,对农民报废三轮汽车和低速货车换购轻型载货车以及购置 1.3升以下排量的微型客车,给予一次性财政补贴 ;增加老旧汽车报废更新补贴 资金,并清算 取缔 限购汽车的不合理规定。二要推动 汽车产业重组,支撑 大型汽车企业集团进行兼并重组,支撑 汽车零部件骨干企业通过兼并重组扩张 规模。三要支撑 企业自主创新和技术改造。今后3年中央布置 100亿元专项资金,重点支撑 企业技术创新、技术改造和新能源汽车及零部件发展。四要实行 新能源汽车战略。推动 电动汽车及其要害 零部件产业化,中央财政布置 补贴 资金,支撑 节能和新能源汽车在大中城市示范推广。五要支撑 汽车生产企业发展自主品牌,加快汽车及零部件出口基地建设,发展现 代汽车服务业,完善 汽车消费信贷。 copyright zhongguoguoqing

五、汽车产能不足 部分4S店断货

上半年大部分厂家产能不足,货源吃紧,优惠缩水;上海部分小排量车型已经断货;紧俏车型广泛 吃紧。订车排队,提车最长要等三个月。很多车型无现车。部分紧俏车型加价提车。

六、企业扩张 产能 冲击产量

9月12日,上汽集团董事长胡茂元宣布:德国大众 将在3年间在华增投40亿欧元,上海大众 将建立 全新生产线,冲击年产量100万辆。2009到2011年期间增加40亿欧元的投资将主要用于扩张 上海大众 南京工厂和一汽大众 成都工厂的产能,同时对新车型的研发和上市供给 支撑 。

7月29日,东风日产宣布将投资50亿元人民币在广州花都扩建新工厂;2009年6月份至今,长安在河北、南京、重庆三大基地先后投入了100亿元,扩大 了100万辆产能;上汽通用五菱也在7月23日启动了东部工厂改造工程和柳州发动 机工厂二期项目,使上汽通用五菱的整车产能达100万辆;继重庆工厂、南京工厂建厂之后,福特在中国投入33.4亿人民币兴建新工厂,9月25日,长安福特马自达重庆新工厂奠基,新工厂初期产能为15万辆,项目初期完成后,长安福特马自达的年总产能将达到 60万台。而此前已有包孕丰田、通用等宣布将继续扩张 在中国市场的投入。 copyright zhongguoguoqing

七、国内企业获海外注资吉利汽车成沃儿沃首选竞购方

  9月底,吉利汽车控股有限公司与高盛资本合伙人(GSCP)签订 协议 ,GSCP将通过认购可转债以及认股权证投资吉利。吉利将于可转债发行及认股权证获全面行使后获得25.86亿港元(约合3.3亿美元)。

巴菲特斥资2.32亿美元,收购比亚迪10%的股权。奇瑞汽车获得了鼎晖投资和渤海产业投资基金管理公司等多家投资机构的20多亿元人民币投资。渣打联手雷曼及高盛三家公司共同注资金龙集团的投资总金额达到 9000万美元。

  10月28日,中国民营汽车制造商浙江吉利控股集团表现 ,对福特公司宣布其为沃尔沃汽车公司首选竞购方的决定表现 欢迎。至此,纷繁 扬扬数月的吉利竞购沃儿沃传言才起头由虚变实,八字有了一撇。

  吉利即将起头与福特公司就收购的细节进行谈判 ,为收购后的瑞典闻名品牌沃尔沃的独立运作奠定良好的基础。吉利是中国增长 速度最快的汽车公司之一。